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20款奔驰C260L 1.5T刷ecu,ING特调一阶秒变2.0T的C300动力

作者:ING特调程序
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类型:评测

今天升级的是20款奔驰C260L 1.5T,坐标辽宁沈阳。奔驰C260L搭载代号“M264”的1.5T发动机,由于排量稍小,低转扭力表现自然不那样丰满,BSG 通过皮带带动曲轴合力驱动,最高可输出160Nm,在 2500rpm 以下提供适当的协助,起步阶段至少是从容的。2500rpm 后发动机进入全增压的状态,BSG 则甚少介入,全压状态下扭矩则进一步放大、达至饱满,在 4000rpm 以上会有小幅度的跃升一直延续至 6100rpm ,全段速域鲜有明显的转折点,有点类似于自吸车发动机,毫无激情。车主提车只是为了这个车标,原厂动力确实不行,就想着刷个程序提升下驾驶乐趣。

20款奔驰C260L 1.5T刷ecu,ING特调一阶秒变2.0T的C300动力

首先附上20款奔驰C260L 1.5T升级前后数据对比—

原厂数据:马力184Ps 扭矩280Nm;

一阶数据:马力230Ps 扭矩350Nm。

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接下来看一下日志情况

一阶的涡轮压力提升到1.2bar左右,曲线也比较平稳,没有退点火和bao震。

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外观方面,前脸采用的是碗状的进气中网设计,内部填充着点阵式的镀铬饰条,精致感很拉风,两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计,车主改了国产的包围和刹车,方向盘也换了一下,仿C63外观改的四出,后续暂时没有其他改装的打算。

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动力方面,搭载了1.5T+48V电机组成的轻混系统的动力总成,峰值状态下能够拥有184Ps以及280N·m的动力输出,官方零百加速8.5S(实测下来要慢很多)。

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施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

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要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

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该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MED17.7.7。

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接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

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收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

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路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

20款奔驰C260L 1.5T刷ecu,ING特调一阶秒变2.0T的C300动力

动力确实更好一些,但毕竟这是一个1.5T,跟朋友2.0的提高确实差了一些。官方原厂8.5秒,但是高温下慢很多(实测9.32秒),一阶零百成绩8.28秒,比刷前提升不少。

20款奔驰C260L 1.5T刷ecu,ING特调一阶秒变2.0T的C300动力

车主反馈:“起步和换挡都会更舒服,这一块调得很好。中后段跑起来还是会乏力,但是这种乏力感比原来要减轻了很多。”

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