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看重细节做工 试雷克萨斯ES300h行政版

作者:liuyanchen
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类型:评测

 据《太阳报》新闻报道,位于北极圈的Nizhnyaya Pesha在今年气温居然达到了30℃的高温。虽然当前是北半球的夏天,我们很多地区也看到了很多高温的情况,有一些地区的气温也达到30多℃,接近40℃,但这种情况发生在北极却属罕见。

随着气温不断升高,北极的永冻层也会融化,“北极的冰快要化光了!”可能听到这个消息的时候你会想“呵,怎么可能?!”,也有人会想“冰川融化和我有什么关系”,千万不要抱有这种心态!冰川融化会向大气层释放更多的二氧化碳,这样一来,全球的气候模式将会彻底失衡,导致更多的洪灾、海啸、旱灾、严寒和热浪,不仅对我们的生活影响巨大,严重的话甚至可能对我们的生存都会造成不可预估的影响!如果我们不采取措施缓解气候变暖,任由地球气温持续上升,不排除地球可能会“重现”4000万年前的高温环境。

所以节能低碳环保生活是未来家庭生活发展的总趋势,生活和环保是一体的。

低碳环保

气候科学家指出,全球变暖的原因,主要是由于煤炭、石油和天然气燃烧产生的温室气体不断增加。如果我们不再减少温室气体的排放,地球终有一天会“受不了”,最后地球也会把一切都“还给”我们。节能减排需要每个人的参与,让我们一起体验低碳环保的生活。

领先行业的雷克萨斯全混动科技以“智·混动”为全新口号,全面升级。简单又形象地说,拥有一辆智·混动车型,相当于在环保的同时拥有:

一辆豪华汽车;

一辆高性能运动汽车;

一辆无需改变日常使用习惯的、不插电混合动力汽车。

一辆有着几十年的研发经验,在践行环保的路上一路领先的汽车。

雷克萨斯环保理念

在汽车的生命周期中,从制造过程中有害物质的散发,到原材料和能源的消耗,到驾驶过程中的尾气排放,再到到弃置不用的处理,所有这些都对环境产生着巨大的影响,雷克萨斯勇于面对这一重大挑战,并将所有影响尽可能降低。

运用率高、可在生性材料

雷克萨斯极为关注车辆的整个寿命周期,以衡量整体包括材料、排放及使用期终结,以及对环境造成的冲击。率先采用可再生性材料,同时研发、使用易回收部件,以确保在使用周期终止时易于回收及再生。

雷克萨斯智.混动车型不断提高天然再生材料的使用率,即便是雷克萨斯车内不起眼的地方都遵循这一核心的设计观念,如:再循环的保险杠可以用于制造后备厢饰边;切碎再循环的隔音材料可以用于驾驶控制台背面。

车门内饰板和托盘,雷克萨斯取代了过去使用的木屑而采用槿麻的植物纤维。而且槿麻生长周期很短,一年可收获两季,且能够吸收比其他植物多出25倍的二氧化碳。所以选用槿麻做材料对保护森林资源和稳定生物圈内的二氧化碳含量方面雷克萨斯做出了贡献。

重新使用车辆废品

大多数汽车制造商会把制造过程中产生的铝废料当做废品扔掉,而雷克萨斯则进行回收,通过地下传送带系统,可将生产过程中产生的铝屑自动收集起来,并输送到收集点然后运到供应商那里重新加工成原材料。

雷克萨斯将制造车辆的坐垫、脚垫、车顶板过程中剩余材料都用于、车门、车顶、车厢地板及车身架构隔音材料。这些内饰的边角料可提供充足的气孔,在吸收和隔音之间达到平衡,其余的废料则在高达85%热效率的焚化炉中燃烧,产生的电力与蒸汽用于制造过程中。通过将废料变成高附加价值的材料,雷克萨斯减少了产生环境问题的材料的使用,此外雷克萨斯工程师还研发了一种特制塑料,可以无限期循环。从保险杠到控制台面这种塑料用途广泛,并且配方已分享给汽车工业。

零垃圾填埋状态

目前每一个雷克萨斯生产地都保持零垃圾填埋的状态,这表示98%的制造废品都是得以再循环再利用或用于生产额外的能量。

生命周期评估体系

雷克萨斯相信,应该从原料、尾气排放以及废弃处置三方面综合考量一部汽车的整个生命周期,这样将有助于全面衡量对外部环境的影响,依照以上三个明确指标也更容易帮助汽车的制造和使用变得更清洁环保。

所有来自生命周期评估体系的研究发现被妥善保存于电脑数据库,您可以自由访问,并且通过对比各个指标上的研究成果,您会相信基于生命周期评估理念诞生的新一代雷克萨斯汽车将竭力与环境保持协调一致。

雷克萨斯设计这些就不用说了,品质我觉得也不用聊了,这些之前很多媒体老师都详细介绍过,我就不在聊这些,直接聊点干货。

驾驶感受

行驶质感,雷克萨斯混动车型还是很好开的,它不是那种先电机驱动,到一定时候在转成发动机,它是可以电机也可以发动机,比如等红绿灯的时候,如果你不着急开,它是先电机然后在切换到发动机,如果你地板油,它会同时介入双重动力响应。

座椅舒适度,半苯胺高级真皮座椅,甄选上等牛皮,全新菱形座椅缝线设计,营造更为奢华、个性化的车型特征,用以进一步满足豪华SUV消费者多元化用车需求的是手感的细腻与柔软。

ES 300h搭载2.5升阿特金森循环发动机,协同强劲永磁同步电机,迸发卓然动力,匹配了E-CVT电子无级变速箱除了能提供更为顺畅的换挡感受,更是油电双能的掌控者。另外阿特金森循环发动机在实现高压缩比的同时仅需低标号汽油,百公里综合油耗低至4.2升,高性能无需更多成本。

全新ES 300h的油门脚感十分沉稳,踏板的弹力很大,在任意驾驶模式下,只要你稍稍深踩油门,发动机就会用精神饱满的工作状态来满足你对加速动力的需求。而在电动机与发动机的交替上岗的情况下,对动力衔接的平顺性没有丝毫负面影响,发动机启动时的声音和振动表现十分轻微。

积极平顺的E-CVT变速箱依旧让人无可挑剔,在节能模式下,能量控制系统会倾向于让电动机在行驶过程中承担更多角色,从而减少内燃机的燃油消耗。而常规模式下,两者的工作分配相对明确,变速箱的响应都能与驾驶者的意图保持同步。

新车在S+运动模式下还能释放出让人难得一见的热情。机警的油门响应与E-CVT变速箱的高效传动,使得澎湃的加速动力随叫随到。在高负荷状态下,发动机与电动机携手发力,制造出了如同大排量自然吸气发动机特有的饱满畅快的加速感受。

介绍下雷克萨斯ES 2020 300h 行政版

目前ES这款车消费者最喜欢的颜色是超音速钛银,这也是雷克萨斯的招牌颜色。不过我个人特别喜欢凌波玉色,这个颜色毒性很强。一般岁数大的消费者选择超音速钛银内饰都会搭配黄水晶棕,这种搭配可以说非常典雅,而且特别显档次。

标志性的纺锤形格栅让人印象深刻,搭配凌厉LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映,整体灵感协调统一,矩阵式LED远近光照明大灯,熠熠生辉夺人眼球。

流线型侧面腰线,万分迷人,奢华中尽显潇洒自在。

18英寸降噪轮毂设计,不仅具有运动感,更是在行驶中降低风噪胎噪。

轿跑风格的流线车顶设计,再次成为细分市场的美学典范。

外后视镜撞色的设计更加吸睛,满足个性审美。你心动了吗?

车尾为隐藏式排气布局,推动时代潮流。

12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术搭配搭配多媒体和导航系统,让信息一目了然

触控式Remote Touch信息操作系统,指尖一滑就能发出指令,同时,匹配智能手机互联系统,让你一手掌控,享受便捷的用车生活。

全景监视器,这套系统可以在倒车的时候360°全方位的看清车身周围情况,新手倒车再也不怕。

2段式远光灯自适应控制系统AHS,在夜间行车时非常智能,更加精准的远光灯光束控制,确保每次一相遇都是默契相迎

雷克萨斯自动礼宾空调控制系统,带矩阵式红外体温探测器 ,悉心照顾每一处,时刻提供宜人温度。

多方位静谧体验,ANC主动降噪科技可以通过反向声波来抵消车内噪音;Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层夹胶的降噪隔音玻璃, 让车内静谧性实现了质的飞跃,随时随地做一个甜甜的好梦。

缝线装饰和Shimamoku至臻木纹饰板或竹饰板,匠心与自然的完美融合,尽显东方儒雅尊贵。

Mark Levinson高级音响系统,配备17个扬声器,它为雷克萨斯量身定做一套音响系统,创新设计的公放将失真减到最低,高度还原的音质为你打造殿堂级听觉盛宴。

另外再说一下雷克萨斯的保养免费,免费到什么程度呢?除了轮胎被扎,磨损不管之外,其他的哪怕刹车片,刹车盘这些磨损都是免费。

混动车型种类

油电混动,省油又方便

在油电混动技术上深入研究的只有丰田和本田两家,而丰田则是该领域妥妥的老大哥角色。要知道,丰田涉足混动技术已有二十多年,旗下的混动车型在全球范围内都相当火爆,更惊人的是,丰田对混动车型的质量品控达到“变态”水准,目前为止没有发生过一次电池爆燃事故,“开不坏的丰田”这个定律同样适用于混动车型。

48V轻混,弱势的混动


48V轻混不需充电,算是属于传统燃油车。主要由发动机负责驱动,电机“存在感”很低,只在发动机启动、车辆起步时提供有限辅助。节油效果并不明显,约为10%-20%,算下购车成本的话,并不划得来。而且48V轻混只能挂蓝牌,不享受新能源政策。

增程式混动,烧油的“电动车”


增程式听起来跟F1赛车一样,其实它就是可充电、可加油的“纯电动车”它的发动机排量很小,不能驱动车辆,只是“默默奉献”为电池充电,电动机才是负责输出动力,增程式混动也属于新能源,可挂绿牌,比较适合生活在限牌城市但充电不便的用户。

插电混动,要勤“伺候”的混动


插电混动也是挂绿牌的,无需要摇号无需拍牌,有电优先用电,没电靠发动机,省油程度取决于充电的勤快程度。

雷克萨斯智·混动相比它们有何优势?

智,在于兼顾自我与社会;在于坐享时代的巅峰;在于深感速度的激情;在于纯净澎湃的动力。

雷克萨斯全混动科技属于“强混”,配备能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。相较于“中混”与“轻混”系统,雷克萨斯全混动科技独有的混联结构,使发动机和电动机既可以单独运行,更可以高效合作,一同为车辆提供强劲动力。

混动技术如果按排列方式来分,有“串联”,“并联”和“混联”三种形式,雷克萨斯全混动科技采用混联的形式,并有效结合了"串联""并联"两者的优点,具备出色的节能优势而且电池无需外接充电,为消费者带来上佳的驾乘体验。

雷克萨斯全混动科技可支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统,并覆盖紧凑型轿车至中大型SUV等多款车型,让消费者有多种选择,从而带来不凡体验。

其实每一个雷克萨斯ES的消费者都知道自己对车的诉求是什么,显然不是为了省那一公里两三毛的油钱而选择这车的,其实这辆车真正打动消费者的点在于它是一台平稳、安逸、省心的代步工具。无论是跑长途还是短途,高速还是拥堵,它可以把道路上给人的压力隔绝在车外,让驾驶者摆脱焦虑感。



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