当前位置:新能源 > 正文

很适合城市通勤 广汽丰田iA5续航挑战

作者:liuyanchen
19015 浏览
类型:评测

升职了吗?结婚了吗?生娃了吗?... ...

马上就到春节了,家家必备的这些精辟问题

您有答案了吗?今天我帮你找到了更好的答案

比起“租个女朋友”回家过年,TA更能让你的家庭

其乐融融开开森森

接下来我就介绍一款年度靠谱之选!最长续航合资电动轿车

在看一辆车的时候,有人会把车辆的续航能力、能耗、内部空间设计、舒适程度、配饰水平都详细了解一遍,仔仔细细地对比、挑选,非得买到性价比最高、最适合自驾需求的汽车不可。

那么,真的存在续航能力强、能耗低、内部空间大、乘坐体验舒适、外观内饰典雅美观的新能源车吗?

别怀疑,当然有!

广汽丰田iA5,满足您一切期待!

2020年1月16日,广汽丰田北京协力会举办了“全民公测·寻找续航王”环城长途耐力测试暨iA5续航挑战赛活动。

下面我就介绍下这款车:

首先我们从外观说起:这台车的造型是由广汽研究院进行设计,但是它和Aion S是有明显的区别。

它采用了无格栅化的前脸,但是它的前大灯造型采用的是雕翼式造型,搭配多层曲面设计的这一个雾灯造型,看起来非常新颖,前大灯的内部采用了LED灯源,远近光分离式设计,并且带着一个比较靓丽的LED日间行车灯。

车侧面我们可以看到这台车的A柱跟C柱的角度都是非常倾斜,营造出一个比较修长比较流畅的一个车身线条。同时它的车身轮廓跟车身侧面的腰线跟Aion S基本相同,两者都采用了两段式的腰线设计,而且腰线都笔直修长。它能够拉升这台车的视觉宽度。

来到车身尾部可以看到一个充电接口,左侧是一个快充接口,车身的右侧是一个慢充接口。这款车采用快充方式,从30%充到80%仅需34分钟,如果采用慢充方式,从0—100%大概需要9.5个小时。

车尾部整体设计没有像Aion S那样采用横贯式尾灯,而是采用了不规则的尾灯造型,内部同样采用了LED的灯源,夜晚点亮效果比较亮丽。另外它这一个尾部同样可以看到摄像头还有3点式的驻车雷达。这两者都是全系标配。

后面尾标是广汽丰田,它是产自广汽丰田工厂,为了能让它在广汽丰田工厂生产,厂家对它进行了200多处的改进。以便于能够让它达到广汽丰田的生产要求和质量标准,最值得一提的就是它的风阻系数做到了0.245Cd,应该说在轿车方面是一个非常低的数值,这有利于降低能耗。

车内我们可以看到它的整体设计跟Aion S大同小异,最大的特点就是采用了两个12.3英寸的显示屏,全液晶的显示屏看起来非常靓丽。另外12.3英寸的全液晶仪表盘,根据驾驶模式有3种界面可选,显示信息丰富且清晰易读,反应速度在同级别里还算不错。

中控台底部是空调系统全部都采用了触模式按键,操作起来反应还是足够灵敏。另外我要说一下储物空间还是很人性化。

多媒体系统跟Aion S一样,界面看起来非常简洁,并且显示三种驾驶模式,分别是,ECO/NORMAL/SPORT。

作为iA5的首批车主,他们是能够享受终身免费流量。

另外我简单一下内饰方面跟Aion S的一些细节差异

  1. 中央屏幕的边缘,它跟Aion S是不一样的。它采用的是一个垂直边缘设计。

2.是档把造型跟Aion S完全不同。

3.空调出风口,iA5是经过了重新设计。

广汽丰田iA5标配了一体式皮质运动座椅,侧翼为Ultrasuede,背部包裹感强,给人高端的品质感。

动力方面,这台车采用了宁德时代最新的811电池,它的NEDC续航里程达到了510公里。在同级别当中也是一个比较长的一个续航里程。

电机采用的是永磁同步电机,最大功率135千瓦,峰值扭矩为300牛米。

最后介绍下这台车的试驾感受,我先从节能ECO模式说起,在ECO模式下,它的动力踏板前半段行程,你几乎感觉不到动力输出。所以说对于一般人刚上手的话,感觉不是很适应,而且动力响应相对迟缓一些。

我觉得它更适合一些拥堵路段使用,当我们切换到NORMAL模式之后,整体的动力响应就正常了很多,也符合了多数人的驾驶习惯,动力踏板全段行程,能让你感觉得非常均衡的动力输出。驾驶起来比较轻松,而且它跟多数电动车一样,在起步阶段动力响应非常直接。加速过程相当的平顺且宁静,给人带来一种安静舒适的驾驶感受。

在切换到SPORT模式之后,很明显给人感觉得到的是动力响应,尤其是在动力踏板中后段的时候,动力响应更加强烈。为此我特意从静止到全力加速做了下测试,起步阶段前轮会出现轻度打滑,在全力加速的情况下,起步的推背感跟加速力让你感受非常强。但是在中后段就会逐渐的趋于平淡,总体来说动力输出绝对是充足够用。

不过我个人建议还是选择NORMAL模式,更加符合我们日常的驾驶习惯,操作起来也更加轻松惬意一些。

作为一款纯电动车型,广汽丰田iA5在低速状态下非常安静。在高速状态下,也不会有嗡嗡的电机声音,车辆对风噪和路噪有不错的过滤,展现了不错的NVH性能。

在悬挂方面,它采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂的配置。

经过一天的试驾我总结一下广汽丰田iA5的几个特点:

1.外观做出了自己的独特个性,另外在配置方面有大屏、车联网、无线免费流量,这样更好的迎合了年轻人的需求。

2.试驾感受方面,可以说做到了安静舒适,很适合城市使用。

3.价格方面,16.98万气的价格的确要比兄弟车型更加贵一些,但是你能够享受到广汽丰田带来的更为完善的售后保障体系。

最后我认为iA5很适合一些,由于刚需和牌照问题,又不看好造车新势力,或觉得目前合资品牌造的车型续航太低的家庭,我建议可以考虑广汽丰田iA5车型。

发表留言

热门专题