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坦克混动纵情越野全场景,越野LIFE更轻松

作者:wy
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类型:新闻

当硬派越野遇见新能源,会带来什么样的惊喜?前不久,坦克品牌正式发布“越野+新能源”的技术路线,推出坦克越野超级混动架构,并带来坦克300HEV和坦克500PHEV两款新能源产品,用硬核实力带你肆意驰骋于通往热爱的路,用柔软情怀满足全场景越野的贴心需求,共赴令人向往的生活。

强悍自如,极限越野更“来劲”

对未知的世界保持好奇,这是对生活的一种态度和热爱,也是纯粹越野的精神,而融入自己态度的越野车,才是越野精神的图腾。

越野车被广为熟知后,凭借强劲动力和脱困能力,玩转沙漠、穿越极地、探秘雪境、畅行沟壑,解锁一个又一个的极致路况,燃烧肾上腺素。

伴随着新能源乘用车在市场上的快速发展,以电能赋能越野车的呼声越来越高。而能否延续传统燃油越野车的强大动力和脱困能力,成为衡量一台新能源越野车技术价值的重要标准。

坦克越野超级混动架构依托长城汽车底蕴深厚的越野经验积累、全球顶尖智能化车型技术平台、全地形辅助驾驶系统、全兼容的坦克平台,在原来强大燃油机的基础上,配合PHEV系统,2.0T+9HAT最大功率可达300kW,最大扭矩750Nm,3.0T+9HAT最大功率可达380kW,最大扭矩750Nm,实现大排量燃油发动机与电的进阶,堪称专业越野爱好者的给力搭档。

同时,坦克越野超级混动架构采用并联模式,应用米勒循环、双喷射、双VGT增压器等前沿技术,可以最大限度发挥发动机的优势,再配合机械四驱,在高原、长距离等攀爬需要瞬时大动力输出的场景下,电机可辅助提供动力,进一步优化高原起步乏力,动力不足的弊端,提升极限场景脱困能力,给用户带来更持续澎湃的动力进阶体验。

基于户外越野经常遇见碎石路、单边桥、炮弹坑等路况,坦克越野超级混动架构专为电动车研发的刚性后桥和独立前悬架,使车子在极端路况下的通过性大大提高;面对泥坑中的偏转、打滑,在智能算法的加持下,自如操控和超强抓地力可以轻松摆脱“限制”,即使在新能源时代,越野性能仍然抗打。

此外,坦克越野超级混动架构将电池包放在后备箱大梁上方,配备后防撞合金梁,满足北美苛刻的80km/h追尾碰撞测试,解决极限越野场景的后顾之忧,让你放心去闯。

智能管理,驾驶出行更“高效”

如果说,强大的越野性能,让驾驶者与越野车之间有了超越普通车型的情感纽带,那么,以“电动化、网联化、智能化、共享化”为代表的新四化快速席卷汽车工业,人与车之间的距离被更高的技术拉得越来越近。

如我们所知,在极限越野场景中,驾驶者注意力高度聚焦在路况下,会容易错过路上的风景,而坦克越野超级混动架构拥有中国首个全车冗余的L2.9+级能力,具有“高速自动领航辅助驾驶”的智能辅助驾驶、集合自然流畅的智联系统、驾驶状态感知、自动驾驶等多项智能化科技配置,实现安全自主驾驶车辆,让驾驶者能将沿途美景尽收眼底;OTA在线升级,可以在车辆硬件配置冗余,软硬件配合层面还不够成熟的情况下,等软件成熟时进行升级以便与硬件适配,拓展车辆功能,为用户带来更智能的驾乘体验。

为了将电的应用发挥到极致,解决高能损耗影响用户体验的痛点,坦克越野超级混动架构的SOC能量管理还化身“智能驾驶助手“,可以根据用户充电习惯、路面状况等进行智能化调整,拥有SOC、户外野营和极度舒适等多种应用模式,即使是越野新手,也能借此学习越野技巧,快速入圈,享受越野乐趣,拓展越野生活边界。

可城可野,助力用户实现向往的生活

除了能够轻松应对冰雪、沙石、泥泞等越野场景,作为以纯正越野性能为基础的越野车,在越野超级混动架构的优势下,坦克仍保持70L大油箱作为用户续航的可靠支撑,加上电池包的能源组合,可以满足城市、高速、露营等各种生活场景,并通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合,WLTC工况最高节油率可达25%,其中坦克500 PHEV百公里综合油耗4.4L,综合续航达736km,解决用户越野及日常通勤的里程焦虑。

不仅如此,为了让用户在户外更随心放肆享受,坦克越野超级混动架构的SOC能量管理策略还具备一键保留电量功能(野炊模式),用户根据需要可以设置保留电量,匹配3.3kW的放电功率,满足露营烹饪、照明、移动影院、外拍充电等各种充放电生活场景,在自然野趣中,唤醒生活本真乐趣,为越野生活带来更多可玩性。

既能逐山跨海、奔赴山野,也能游刃有余地穿行于城市的车水马龙之间,坦克不仅仅是为用户交付了一辆车,更是为用户打造了令人向往的生活,陪伴用户发现更多的生活可能性。

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