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广汽埃安独立后发布首款电动车到底如何,试过才知道

作者:新能源视野
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类型:新闻

自从埃安Y上市后,就有很多消费者咨询,这款车到底怎么样呢?近日,我们拿到此款试驾车一探究竟。埃安Y基于GEP2.0 纯电专属平台打造,定位于紧凑型纯电SUV。续航上,埃安Y搭配全新的弹匣电池技术,彻底解决电池热失控难题。最大续航600公里。

【静态方面】

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外观方面,埃安Y采用广汽埃安全新设计语言,造型十分的科幻。前脸封闭式前格栅,彰显新能源身份。两边天使之翼前大灯组,犀利感很强。大灯内部采用LED光源,点亮之后辨识度极高。下包围采用上下分段式格栅,可以更好地降低风阻,并且为汽车底部的电池组降温。底部用橙色装饰的前唇,展现出年轻活力的一面。值得一提的是,埃安Y下包围中间加入ACC雷达模块及探头,显示出此车支持L3级自动驾驶辅助系统。

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车身侧面,新车整体造型酷似MPV造型,呈现出年轻时尚的风格。埃安Y整体采用一条腰线勾勒整个车身的设计造型,拉伸整体车身的长度,提升整体车身的肌肉力量。隐藏式门把手及清风之韵D柱饰板的加入,可以进一步降低风阻。将整车的风阻系数降低到0.278Cd。再搭配皓月之芒轮毂,体现出很强的运动效果。

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轮毂采用19英寸双5幅封闭式轮毂。轮胎采用225 55/R18的森麒麟 Qirin 990轮胎。Qirin 990高性能运动型轮胎采用了非对称花纹设计,提高转向性能。使用5频花纹块状,优化排列设计,有效降低噪音,提高舒适性能。

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埃安Y左右前翼子板分别加入快慢充电接口,彰显新能源身份。

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尾部,埃安Y采用层次分明的设计风格,细长的晨星之轨尾灯组,拉长整体尾部的视觉宽度。点亮之后,辨识度极高。下包围用镀铬饰板装饰的扩散器,加入一定的豪华质感。

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底部,虽然铺满电池组,但整车离地间隙依然很高。

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内饰方面,埃安Y围绕“年轻多元”主题,采用个性化的设计。中控台悬浮式全液晶仪表盘,搭配悬浮式中控大屏,营造出很强的科技感。此外,埃安Y门内饰、中控台及方向盘都是用软性材质包裹;中央扶手、中控台用镀铬饰条包裹,提高整体内饰的豪华质感。同时,中控台和方向盘加入橙色元素,更加突出埃安Y年轻活力的氛围。

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10.25英寸悬浮式全液晶数字仪表盘内置ACC自适应巡航、导航、胎压监测、续航、多媒体显示等功能,及2款主题模式供消费者选择。

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14.6英寸的中控大屏,内置ADiGO 3.0自动驾驶系统(支持L3级自动驾驶辅助系统)、全球领先的记忆泊车、全场景一键遥控泊车功能,提供新车倒车的安全保障。内置全球首创了5G抖拍功能,可以边开车边拍摄收集新鲜事,5G光速秒传,分享快乐不用等。及360度环绕影像技术、高德导航系统、QQ音乐、多媒体等多种APP功能供消费者使用,提升乘客的娱乐享受。此外,14.6英寸大屏配合Tony Bongiovi大师调音音响,可变身顶级私密影院,随时看大片。

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埃安Y并未采用埃安前几款诟病的2幅式多功能方向盘,而采用三幅式多功能方向盘,方向盘软硬适中,握感很好。方向盘左边设有ACC自适应巡航按键、仪表盘主题切换按键等功能,右边配有人机交互系统、接打电话按键及多媒体按键,简单易操。

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埃安Y还提供了多变的空间布局设计。前排座椅可全平放倒,可秒变1.8m双人大床房。只要买个投影仪+幕布,就可成为私人家庭影院。

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座椅软硬适中,包裹性也很好。驾驶员和乘客长期乘坐不会觉得累。

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埃安Y轴距达到2.75米,能使前后排空间乘坐都很舒适,尤其是后排能得到两拳以上的乘坐空间。由于后排中间梯台不高,后排中间座椅几乎与两边平行,适合后排中间乘坐。

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前排中央扶手依然采用埃安家族式上下分段造型的设计风格,空间很大。其中上部换挡逻辑并未采用采用旋转式换挡逻辑,看起来十分有范。

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上部最前边配有无线充电面板,使用起来十分便捷。两个未设有格挡的杯架空间很大,建议不要放较小或易撒的水杯,防止水杯中水溢出。

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中央扶手储物盒空间很大,可以放卡袋、钱包、手机、驾驶证、行车证、充电宝等经常用的物品。

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中央扶手下部还配有1个USB接口和1个12v充电口供消费者使用,及很大的储物盒,可以放一些比较大的物品,拿起来方便快捷。

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前后门储物槽空间不大,仅适合放2瓶330毫升的矿泉水瓶。

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后备箱不太规整,空间也不算太大,适合放2-3个中小型行李箱。但后排座椅放倒后,可以得到更大的储物空间。由于是电动车制约长途开车,适合中短途旅行。

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后备箱下部配有非全尺寸备胎、牵引架、补胎工具、三脚架等不经常用的物品,以备不时之需。

【动力方面】

简单介绍下埃安Y的动力参数,埃安Y首款搭配广汽埃安最新一代的弹匣电池技术,实现不着火、长续航、长寿命,带来用不坏的高品质。搭载最大功率95、184马力,峰值扭矩225牛米,搭配55.5千瓦时、61.3千瓦时的电池组,综合续航分别为410km、500km和600km三种续航版本。

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操控上,起步阶段十分平顺,动力响应迅速。加速线性,没有任拖拽感,在低速运行时动能回收很高,几乎在天津城市拥堵路面掉电很少。在高速路面时,深踩电门,加速相当迅猛,从30km/h可在很短时间达到100km/h,在100km/h继续加速,动力响应依然很猛,但掉电相对轻踩电门会快些。建议开车时不要急加速和急减速。此外高速超车也相当迅猛,没有任何拖泥带水。

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由于底盘调教得比较运动,通过非铺装路面时,滤震性很好,会略有颠簸感。汽车连续转弯时,方向盘指向性很好,几乎没有任何虚位感。在上20-30度角的斜坡时,动力响应依然迅猛,通过性十分好,不会出现任何的拖拽感,下坡时控制好车速,掉电都很少。

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利用中国普天快充充电桩,从25%至71%充电仅需37分钟。

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续航方面,从天津科技大学-天津东丽开发区,全程行驶37.79公里。期间走的天津城市路面、天津快速路面、天津高速路面。起始阶段续航剩余电量400公里,结束阶段续航剩余电量355公里,全程续航消耗45公里。此车的NEDC综合续航600公里,最终得出实际续航504公里,表现十分出色。

实际续航里程=实际里程/全程消耗里程×综合续航里程=37.39/45×600=504公里。

综述,埃安 Y作为广汽埃安品牌独立后上市的首款车,AION Y被寄予了很大的希望。但由于埃安Y采用全新弹匣电池,很多用户不敢去尝试,但经测试后,埃安Y在续航方面,确实有很大的进步。同时新车在豪华科技和动力性能方面,相对竞品做的也很好。大家觉得此款车咋样呢?

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