当前位置:新闻 > 正文

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

作者:懂车帝报道
6148 浏览
类型:新闻

图/文:懂车帝原创 王永超/杨璐鹏

[懂车帝原创 产品]这两年,自主品牌在紧凑级轿车这一领域迎来了一个爆发期,无论是名爵6、领克03还是星瑞,它们都有一个共同的追求,那就是性能!而就在前不久,我们又迎来了一位以性能著称的新朋友——广汽传祺影豹。

影豹,确实是个聪明的家伙。在轿车热度回升,购车年轻化个性化这些大前提下,出现这么一位外形动感、运动素养不错且预售价基本低于同级别对手的选手,确实能吸引到很多人的关注。但先别兴奋太早,因为之前影豹一切测试数据,都是来自于试装车,很多标定并没有最终完成。不过您也不用着急,就在今天,量产版影豹,它来了!

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

此次试驾我将重点体验两个事,第一,量产版车型是否还保留较高运动素养?第二,脱离激情回归平淡,影豹日常驾驶感受到底如何。

赛道表现:运动素质依旧出色

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

总的来看,量产版影豹还是展现出了令人满意的运动素养。首先它的小惯量涡轮起正压时间早,低扭比较充足,很适合这种长直线少、弯道多的小赛道。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

虽然悬架的整体调校是偏向舒适性的,但是能感受到防倾杆的钢性还是比较强,整体韧性较高,在弯道中能获得不错的侧向支撑性,弯道中的极限并不低。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

但它ESP的标定可能还是有些小小的问题,当尾部发生侧滑电控系统介入的时候,动力的衔接会有一些问题,对最终的赛道成绩会有些轻微的影响。不过这种情况也仅出现在赛道这种极限操作下,日常驾驶无影响。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

第二项就是百公里加速体验,厂商带来了一位直接竞争对手,但是它都贴着标我也看不出来是谁(手动狗头)最终量产版影豹和某合资竞品我都分别开了一下,两台车都已经测试多次,所以它们的车况都比较一般,成绩如下仅供参考。

影豹8.14秒

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

某合资竞品8.72秒

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

不知是车况原因还是量产车型重新调校的问题,影豹在弹射起步下初段爆发力不如之前的试装车,这也导致它最终成绩略逊于试装车的7.14秒。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

日常驾驶:动力响应积极、变速箱平顺

离开了赛道,咱们回归日常。我们都知道影豹有一个Sport+模式,在这个模式下它整体的动力响应要更快一些,并且ESP介入时机也更慢,会将更多的操纵权交给驾驶者。但是这个模式并不是说您想开就能开启,得通过测试。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

在达成了一定驾驶要求之后,比如你过弯顺不顺,直线加速快不快,这个时候该模式才能自动解锁,感觉是不是很像游戏?

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

目前影豹全系都是1.5T,那么至于会不会有2.0T版,在我看来只要1.5T车型试水情况良好,并且能像领克03一样再参加一些赛事提高一下自己的知名度,那么2.0T车型的到来就是水到渠成的事了。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

聊回它的驾车感受,首先影豹油门整体调校比较轻,小惯量涡轮起正压时间早,在中低速阶段它的加速响应是非常畅快。同时虽然排量不高,但车辆再加速能力也不拉跨,当我们深踩油门之后,变速箱降挡比较积极,日常道路超个车什么的都不是问题。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

之前我同事在试驾影豹试装车时,感觉这台双离合的标定好像有些问题,目前从我体验来,除了在Sport+模式下能感受到一些换挡冲击感以及拖拽感以外,其它模式下基本没啥感觉,尤其是在中低速走走停停频繁升降挡时,整体平顺性也没有什么影响。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

有很多人都在问这块全景天幕实用性到底如何,测试当天车外的气温是33.5度,我们在贵州日照非常强烈,胳膊戴着袖套都被晒得生疼,但是这块天幕它整体的隔光隔热能力都很不错,实用性没有任何问题。

最后再聊聊NVH,从体感上感觉,它整体噪音的控制水平是要优于思域,但是要弱于领克03。不过部分噪声会被外面所传来的排气声浪所覆盖,所以从感官上来看,无论是中控台上的涡轮压力表、方向盘的回正标、或是外部传来的排气声,都会让你有一种想开快车的欲望。

外观:原厂车就是改装车

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

简单聊聊外观,其实影豹的整体造型对于一些喜欢改装的朋友来说能省不少事,而且这种官方的改装它还是合法的。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

高配车型采用了18寸的轮圈,造型样式比较酷,在里面我们可以看到一个尺寸比较大的黄色刹车卡钳,不过千万不要被它的外表所迷惑了,这只是一个卡钳罩,从理论上来说卡钳罩会对刹车散热产生一定的影响,不过这毕竟只是一台家用车,所以帅就完了。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

哑光绿车漆人气很高,但只有在顶配以及次顶配车型上才能花2000块钱进行选装。并且官方还标注了这个漆面交车时间长、修复成本高、不能用机器洗车,所以说如果你想要更酷的话,就要付出更多的代价。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

尾部是我最喜欢的地方,造型没有车头那么浮夸,但下方双边四出排气以及低位刹车灯依旧是将战斗值全部拉满。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车全系都标配了感应后备厢,但在外面并没有实体的开关按键,如果能加上就会更方便一些。并且虽然它采用了一个溜背的造型,但后备厢并没有采用掀背式开口,打开面积有些小。

内饰:质感稍差 但空间实用性高

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

关于内饰方面,相信您已经看过很多介绍了,所以我不过多赘述,只说几个亮点。首先它前排的储物空间非常丰富,实用性很高,但是整个内饰的质感稍微差一些,不过结合着它不到10万的预售价来看,倒也是合理。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

顶配车型中控上可以显示涡轮压力,进气温度等信息,对于原厂车来说它实用性有多强咱们先不聊,起码看着更有性能车那个味儿了。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

同级别少有的风琴式油门踏板,战斗感十足的方向盘,再加上黄色安全带,很能激发咱们的驾驶欲望。

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

后排的腿部空间比较充裕,但头部空间一般,不过座椅坐垫柔软、靠背角度合适

作为一台家用车来说,这个后排是合格的(我身高178厘米,体重76公斤)

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

新车|底盘紧致极限高,空间够用配置足!首试量产版影豹

结束语:

影豹等车型的诞生意义,就如同很多自主品牌早年间的车型一样,价格便宜的它们让很多人实现了自己的汽车梦,而影豹等车型则可以让很多年轻人更容易实现自己的运动梦。

新车将在8月1号正式上市,相比于同级别的竞品来看,影豹最大的优势就是性价比,顶配版车型比入门版的领克03还要便宜将近1万块钱,并且在次低配车型上就已经配备了L2级别的驾驶辅助系统,这个配置在同级别中也是独一份。

以上就是今天的全部内容,不过关于新车的报道,我们不仅会继续,还会更加详细,除了之前提到的懂车帝评测,在某大爆炸栏目中可能还会出现它的身影。

发表留言

热门专题