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到店弹车:上汽大通MAXUS G50 PLUS,如何做到小众市场的大众选择?

作者:车界慢慢弹
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类型:新闻

众所周知,MPV市场相比轿车和SUV市场来说已经算是小众市场,而商务MPV则是MPV市场中的小众市场,相比传统MPV市场来说国产商务MPV所面临的竞争压力是巨大的,且不说丰田家族的MPV,即使是GL8也是大多数国产商务MPV很难越过的鸿沟。

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但市场总需要吃螃蟹的人存在,这几年国产商务MPV的发展是有目共睹的,比如今天我们的主角,上汽大通MAXUS G50 PLUS这款车就是今年上汽大通主打的商务MPV,这款车能否挑战海外军团呢?今天我们就一起去看一下。

外形:霸气外露,豪华感不输丰田埃尔法

在我们的固有印象中,商务MPV应该是沉稳大方的外形设计,但是这款上汽大通MAXUS G50 PLUS似乎有点反其道而行之。

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首先它拥有一个非常张扬的前脸,全新的前格栅线条粗壮,带来一种相当霸气的感觉,配合全LED自动头灯给人一种大气开阔的视觉感受。再加上左右两侧的L形镀铬饰条,让这款车的前脸充满了视觉冲击力,令人过目不忘。

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车身侧面和老款车型其实并没有太大的区别,车身线条非常顺滑结合修长的车身比例,让整款车的侧面看上去十分的优雅、从容,唯一可惜的是没有采用侧滑开门的设计,减少了整款车的商务属性。

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新车尾部在尾灯之间增加了高亮的黑饰板,加上重新设计的后包围整体好看了不少,扁平化的尾部设计带有明显的商务风格,后备箱的尺寸也非常的大,而且最后两排座椅可以完全放平,公司团建的设备都能轻松放入,整体的实用性表现也是不错的。

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整体看下来,上汽大通MAXUS G50 PLUS外形设计在国产商务MPV中算是独树一帜,很有辨识度,和丰田家族的两款车型相比也毫不逊色,有很强的个性感。

内饰:用料讲究,科技感十足,内置蜘蛛智联2.0

上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰部分是给了我们很大的惊喜的,黑灰色的拼色显得非常的简洁、干练,商务气质还是非常重的。虽然整体设计风格和老款车型基本一致,但是怀挡的引入依然值得关注。

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除了更方便驾驶以外,前排司机也多出了不少储物空间,值得注意的是整体内饰的材质用料还是非常考究的,软包部分做得比较到位,整体的豪华质感可圈可点。

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另外这款车的科技含量体现也比较直接,全液晶仪表盘和全触控中央大屏都是标配,而且还采用了触控操作的空调面板,当然你也可以提供通过中央大屏操作,非常方便。

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在智能系统方面内置了蜘蛛智联2.0系统,由于只是在店内并没有体验太多,不过实际操作流畅度以及显示效果都比较出色。据悉这套系统搭载了全新的操作系统,并配备了6核处理器,希望在未来有机会试驾感受一下。

空间:整体表现不错,乘坐感舒适

其实个人认为,作为一款商务MPV空间是非常重要的,上汽大通MAXUS G50 PLUS车身尺寸为4825×1825×1778mm,轴距为2800mm,从轴距上看属于紧凑级MPV的存在,这对于空间的安排是一个考验。

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很明显上汽大通MAXUS G50 PLUS将主要的空间安排在了第二排,也就是老板位,第二排的整体乘坐空间比较舒适,有很大的腿部和头部空间,保证了老板乘坐的需求。

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但第三排就比较小了,而且第二排座位并没有采用电动式,移动起来有点困难,乘坐感也并不强,因此也就仅限于应急使用,不过整体2+2+3的布局也符合当下商务MPV的主流需求,虽然第三排不大,但是并不影响整款车的表现。

动力:1.5T+7速双离合具备一定竞争力

动力上上汽大通MAXUS G50 PLUS还是配备了1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱,这款发动机的最大功率为124kW;最大扭矩250N·m没有试驾对于这款发动机不做评论。

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不过单从数据上来看,这套动力系统还是非常主流的,具备一定的市场竞争力,不过个人认为作为商务MPV还是要往舒适调校比较靠谱。

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悬挂系统也是国产主流的思路,该车采用的是承载车身,悬架是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合,总体来说无功无过,考虑到这款车8.68-16.70万元的售价区间,作为一辆商务MPV我们还是可以接受的。

写在最后:

其实从目前市场上来看,不管是进口车还是合资车,它们的商务MPV售价总是那么高高在上,对于一些囊中羞涩但是又有商务MPV需求的消费者来说是望而却步的,因此国产商务MPV还是有机会的,个人认为想要抓住这机会就是要在商务MPV这个小众市场中推出大众化的车型,换句话说就是主打性价比,这才能在这个小众市场获得大量的关注,而上汽大通MAXUS G50 PLUS恰恰就是这样一辆车。

到店弹车:上汽大通MAXUS G50 PLUS,如何做到小众市场的大众选择?

它售价不贵,外形不俗,而且内饰和空间也都可圈可点,动力上也非常主流,整体来看是一款符合大众需求的商务MPV,相信随着商务MPV需求的不断正价,上汽大通MAXUS G50 PLUS能够获得不错的成绩。

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