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上山是超跑 下山是代步 飞度才是年轻人的快乐之源

作者:购车网
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类型:新闻

对于玩车人士来说,快是一种速度,也是一种态度,我的车可以开得很慢,但是必须随时能快。动力就像银行卡里的钱,可以不用,但是必须要有。每当我在山路上踩下油门、打开排气阀门后,我就是这座山上的“精神小伙”,如果再劈几个弯,童年那份简单的快乐立马就回来了。今天,我就带大家认识认识我这辆“Type R化”的飞度跑山路是怎么样的。

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在这里先跟镇江的车友们打个招呼,路上偶遇,欢迎嘀嘀!我平时活动范围比较多的是南山和南山底下的体育馆,在这里,偶遇我的概率是80%。

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跑山之前先和体育馆内的F1模型来一组合影,这组照片从提车那天起我就想过要拍,因为本田和F1的故事我有很多话要说。

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本田发动机好不好?我觉得不必在飞度论坛大费口舌了,飞度车主都是技术研究员,懂的都不少,而且本田买发动机送车的调侃方式早已广为流传,至于怎么证明本田发动机的魅力,就得从F1开始说起。

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F1涡轮增压技术兴起之后,本田更是迎来了真正属于自己的F1时代,1988年在16个分站中拿了15次胜利,唯一一次失利竟然是因为两位自家车手撞车了,是不是有点太任性了?所以本田使得国际汽联迫于无奈匆忙改变赛制,最终全面禁止涡轮增压技术。

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看完了本田的辉煌历史,再来看看飞度的这台1.5L自然吸气发动机,虽然说此1.5L非彼1.5L,但是有一点可以证明,本田发动机在业界的地位从来没有动摇过!

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很多人喜欢对比发动机参数,其实参数不如实际驾驶更直接,飞度的原厂动力,开一圈就知道优势在哪了。

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南山南,北秋悲~改了轮毂、改了排气,无聊的时候,就来南山跑两圈。南山不大,却是我快乐的试车场。

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每一次跑山路的时候我的脑海里就会浮现出拓海送豆腐的画面,还有他放在中控台上的那杯水。

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跑山过程中瞄了一眼我的水杯,你们信不信镇江拓海的水杯可以更稳?撒得更少?哈哈哈。

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虽然说头文字D中拓海驾驶的是手动挡,但是我镇江拓海直接S挡走起,每一脚油门下去都能及时给出动力响应,我们不谈加速时间多少秒,那种油门随踩随有的感觉足矣让人兴奋起来。

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CVT变速箱在山路中不能说有多激情吧,但是油门比例控制得很好,动力输出很稳,给油的时候车头不会窜,对于平民超跑而言,省油当然也是要兼顾的嘛!

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如果你是飞度粉,那一定知道GR9的前后悬架刚性和阻尼都是重新调整过的 ,所以跑山路的时候侧向支撑力很稳,哪怕高速过弯的时候车也能稳稳地贴在路面。

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双幅式方向盘握感比较适中,就算连续过弯也能比较轻松的掌控,虚伪基本没有,这就是超跑的优势。

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大三角窗设计也能保证车辆在连续过弯的时候有更好的视野。

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如果你开过GK5跑山路,然后再开GR9跑一圈,你会发现GR9的座椅包裹性很不错,舒适性也比GK5好很多,静有舒适,动可支撑。

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下山之后的飞度就会让人有种回归家庭生活的感觉,手自然然而然地将挡位切到D挡。

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从山路上的排气轰鸣到城市道路六七十码的巡航,超跑瞬间变回了代步车,如果追求经济一把的话还能打开ECON模式,俗称本田小绿叶。

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飞度的后期维护成本也不高,92号粗粮即可。

买飞度不是因为它动力有多强,驾控有多棒,而是因为我喜欢玩车,飞度底子不错,而且可玩性很高,可改性很强,改装件也多,这些对于玩改装车的人来说非常重要,但是飞度不仅仅只是“好玩”,作为家用代步车也非常实用,总之就是能务实,也能躁动起来。虽然我换过很多车,但是唯独飞度是我永远不变的青春之心。

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