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关注|不愁销量的奇瑞,搞技术到底什么水平?

作者:懂车帝报道
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类型:新闻

文:懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]“说起奇瑞,大家经常在前面加上两个字‘技术’,‘技术奇瑞’是多年来消费者给奇瑞加的标签。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示:“这是对奇瑞技术的广泛认可,奇瑞也要继续在技术上赢得消费者的深度共情。”

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5月28日,恰逢瑞虎8上市三周年,奇瑞在芜湖龙山露营地举办了一场特别的动力技术沙龙,多位奇瑞汽车工程师自称为“资深”理工男,带来了一场“真情告白”,他们代表奇瑞称:“中国人的需求可以理直气壮的提,因为有中国的工程师在!

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随着中国汽车消费市场的进化,如今,中国消费者对汽车的需求越来越呈现出中国特色。在奇瑞汽车看来,中国消费者的需求并不是照搬欧美日韩,中国消费者的独特需求,必须要中国车企努力满足。

“技术奇瑞”正式跨入4.0动力时代,新能源领域要做尖

提到技术,作为芜湖理工男,奇瑞的技术并不差。早在吉利还在用三菱、丰田发动机的时候,奇瑞就走自主研发道路了。招牌的1.6T发动机动力和热效率都可圈可点,最大动力197匹,峰值扭矩290牛·米。

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而在星途揽月上搭载的2.0T发动机更是奇瑞的心血结晶,254匹马力,390N·m锋扭,参数上甚至超过不少合资品牌同排量发动机。

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在今年4月开幕的2021上海国际车展上,奇瑞汽车正式发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。自此,技术奇瑞正式跨入4.0动力时代。

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“奇瑞4.0时代全域动力架构”,是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成,涵盖未来主流动力形式的全领域动力解决方案,包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式。通过三个阶段技术创新,鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率进一步得以提升,热效率最高达到45%,节油率超过95%。

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2021年上海车展奇瑞展台上,搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS,以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV首次亮相。

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全功能混动构型-鲲鹏DHT

要知道,在动力上又能兼顾油耗和充电资源的问题,超级混动成了在过渡新能源普及的最优之选。

混合动力方面,奇瑞汽车推出了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,拥有中国品牌首个双电机驱动,9种工作模式,11个组合挡位,并可通过TSD双轴驱动带来平顺的驾驶体验,充分适应中国消费者的日常使用场景。

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奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监 周之光

奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光透露,搭载这款DHT的瑞虎8 PLUS PHEV,将集成前双电机+后单电机的混动四驱,0-100千米/时加速将进入5秒内,百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km,百公里综合油耗小于1L、1箱油综合工况续航超过1000km,既能满足用户实现“超跑”梦,又能在性能与油耗之间找到平衡。

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谈到技术高度,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾经提出:“奇瑞的技术创新就是要‘顶天’、‘立地’拥抱未来”。把燃油车基础打牢,把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做尖,只有这样消费者才能第一时间感受到技术创新带来的惊喜和美好,中国的汽车产业才能真正强大起来。

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用户始终放在第一位,4月销量同比增长117.2%

在用户思维方面,奇瑞汽车表示,“我们对标互联网企业,持续打造用户数据中台。”

在产品方面,奇瑞保持与用户、特别是年轻用户的共鸣共创、同频共振。营销方面,奇瑞正在用理工男擅长的数字化、智能化技术手段,优化营销体验。服务方面,奇瑞针对目前服务网络还无法覆盖的区域,发动上百名技术专家,推出“技术奇瑞”万里行活动,通过线下现场支持与数字化远程诊断相结合,多渠道缩短服务半径,消除服务盲区。

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针对十一、春节等节庆假期用户的长途驾驶痛点,联合全国范围的服务经销商,推出了“奇瑞驿站”服务项目,在重要高速路口,为用户提供休息场所及能量补充,同时免费进行车辆检测,及简单油液更换等,保障用户出游或回家。

以用户为中心的奇瑞,目前已赢得全球920万用户的青睐。2021年1-4月,奇瑞集团累计销量28.2万辆,同比增长91.6%。4月份实现销量53680辆,同比增长117.2%。其中,奇瑞瑞虎8夺得2021年4月中型SUV销量冠军。

出口方面,奇瑞4月出口2.2万辆,同比劲增312.5%,创下今年新高。

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回顾过去,可以说,2020年是奇瑞重回“原点”的一年。根据乘联会发布的官方数据,2020年12月,奇瑞以超过9万辆的单月销量,在合资品牌在内所有厂商销量排行榜上,闯入前十,上一次奇瑞拿到这个成绩已经是7年前的事。

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图片来源:乘联会

从2020年的销量绝对值来看,奇瑞刚刚恢复到了十年前转型时的水平,但是从销量结构上来看,奇瑞的变化可以用天翻地覆来形容。2007年的奇瑞,超越南北大众靠的是一台只赚几十元的QQ和低价的旗云,这样的冠军,含金量其实并不高。

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而今天,奇瑞的销量来源于以瑞虎8、捷途等中型SUV为主力,艾瑞泽轿车系列和新能源系列为两翼的全新产品格局。纵观奇瑞这十年战略转型,前半段可以形容为“牺牲销量来换取发展的质量”,后半段则逐渐开始实现“用高质量发展来换取销量”,这种变化的背后,是奇瑞在技术研发上的不断精进。

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在海外市场越卖越火的奇瑞,已经打造出全新一代瑞虎8、瑞虎5x等“全球车”。如今,奇瑞集团的汽车产品已经销往全球80多个国家和地区,累计出口近180万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

此外,截止目前,奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件。

诚然,奇瑞未来的发展之路还需要破解诸多难题,比如,如何更好地发展高端品牌,如何与其他自主品牌一道打破合资品牌对轿车市场的垄断,如何在造型设计上更上一层楼,如何找到更好的营销方式把技术实力展现给消费者等等。

展望未来,坚持以技术和研发作为核心竞争力的奇瑞,能否成为自主品牌领军者的希望,我们拭目以待。

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