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车上几个隐藏的实用功能!不知道的话,车相当于白买了

作者:玩车教授
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类型:新闻

汽车的配置越来越丰富,功能越来越多,而厂家之所以费尽千辛万苦,安装这么多的配置,最主要的目的就是要提高用车体验,增加行车安全。

但或许是因为配置太多,再加之当代人时间都比较宝贵,也没有多少精力来研究车上这些配置的具体用法,以致于很多配置只是个摆设,钱虽花出去了,但却没派上用场,简直是浪费。今天买买君就和大家盘点一下汽车隐藏的那些功能。


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现在很多中高端车或者高配车型都配有车窗一键升降功能,主要是方便驾乘人员使用,避免驾驶员因为开关窗户而分散注意力,意在提高安全系数。


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带有车窗一键升降功能的汽车,在按钮图标上一般有带上下箭头的符号。


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带有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两个挡位,第一个挡位和普通电动车窗一样,都是通过按住按键的时长决定车窗升降的高低;第二个挡位按一下就放开的话,车窗将自动完全开启或者完全关闭。

但有些时候我们会发现,车窗一键升降开关突然失灵,不能完成自动开启或关闭,这时候可能需要重新激活一键升降,一般车型的激活步骤如下:

1、找到汽车驾驶位置左侧的车窗升降按键,按住按键直至车窗完全升起。

2、车窗升起至完全关闭后,继续按住按键大约2至5秒。

3、当听到“咯噔”一声后,表示一键升降系统激活。

4、这时就可以放开按键,实现车窗一键升降了。

但有些车型的车窗一键升降功能激活需要借助专业的设备,如果上述步骤还是不能恢复车窗一键升降功能,那么最好到修理店或者4S店检查检查。

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安全带对行车安全的重要性不言而喻,目前民用车一般都采用了上图中的三点式安全带,这种安全带操控简单,而且很符合工程学原理,所以被广泛运用。

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虽然很多人都知道上车要系安全带,但并不是所有人都知道安全带还有高低调节功能。在B柱上方,就是安全带高低调节的卡扣,驾乘者可以通过它来调节安全带的高低,以找到最舒适的位置,除此之外还能提高行车的安全性。


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因为安全带过高的话,在紧急情况下安全带收紧容易勒到脖子,从而造成不必要的伤害;如果太低,则可能无法对身体起到很好的束缚,在紧急制动时,安全带有滑落肩膀的风险。所以开车前,调整好安全带高低是很重要的。

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加油时,不少司机因为忘记加油口位置,而停错位置,从而把大把时间浪费在挪车上。


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其实,在仪表盘上,油量小标箭头所指的方向,就是加油口的位置。比如上图车辆箭头指向的左侧,那么加油口就在车辆的左侧。

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夜间开车时,来自后车辆的前大灯往往让人心烦意乱。研究表明,夜间行车时,后方车辆的前大灯炫目会造成死机夜盲,即使眩光光源移开了,残留在眼睛内的影像会造成盲点,这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。

我们以100km/h的车速来算,每秒钟车辆可行驶约27.8米,也就是说驾驶员在对前面危险做出反应之前,1.4秒的时间已经行驶了38.9米左右,这无疑增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。

而自动防炫目车内后视镜镜面有电化层,它可以根据后方光线的强度,自动改变电化层颜色,光线越强,电化层颜色越深,经防眩目后视镜反射到驾驶员眼睛上的光就越暗,以防止炫目的发生。


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目前很多车型都配备了自动防炫目功能,但该功能需要开启后才能使用,按动内后视镜上的AUTO按钮,当指示灯变为绿色时,表明已经开启自动防炫目功能。


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另外一些车配备的是手动防炫目内后视镜,如上图,在后视镜下面有一个小拨片,把拨片朝靠内拨动就能开启防炫目功能了。


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汽车遮阳板,它主要是为了避免阳光刺眼而设计的,能够有效避免事故的发生,并且还有降低温度的作用。

很多司机可能只知道遮阳板可以挡住前面的阳光,却不知道它也能挡住侧面阳光,所以就出现了比较戏剧性且危险的“伞遮阳光法”。


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遮阳板有两个固定点,一边是固定死的,一边是可以拆卸的,拆卸后可以将遮阳板转到侧面,挡住侧面的阳光。

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手刹分为机械手刹和电子手刹,虽然主要作用都是避免停车时溜车,并且最终都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制效果,但两者的控制逻辑是不一样的。


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机械手刹,是采用钢丝拉线直接连接到后轮制动盘或制动鼓(不同车型采用的制动方式不同分为鼓式和盘式)。在拉手刹时,手刹带动钢丝拉线直接作用到制动器上,从而实现驻车。

而电子手刹是在ABS系统配合下完成对车辆的制动,可以说是备用的刹车系统。


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当高速行驶,车辆遇到紧急情况时,比如刹车踏板故障、发动机熄火没有真空助力刹车、新手司机没有刹车意识等等,车内乘客可以通过长按电子手刹,让系统进入紧急制动状态。这时ABS、ESP等系统会以略小于全力刹车的力度对车辆进行液压制动,当车速降到一定范围后,电子手刹再完成驻车制动工作。

当然在行驶过程中,如果因为误碰,新车电脑会将这个操作判断为误控,并不会采取任何自动措施,相比机械手刹更加安全。

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