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对特斯拉的强力一击,深度试驾上汽大众ID.4 X,颠覆想象

作者:车评4点0
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类型:导购

深度试驾大众ID.4 X,有着不输与燃油车的驾驶体验

对特斯拉的强力一击,深度试驾上汽大众ID.4 X,颠覆想象

在国内新能源市场上,相信特斯拉是国人最为熟知的的电能车型,但在中国有着燃油车霸主的大众品牌早在1972年就推出了第一款电动车型T2迷你巴士。发展到现在,大众旗下ID.系列车型在全世界都有着很高的热度,而近日有幸邀请试驾ID.家族目前集大成之作——上汽大众ID.4 X。

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2月25日,上汽大众ID.4X正式上市,售价19.9888-27.2888万元。ID.4 X是基于MEB平台的首款车型,简单的为大家介绍下MEB平台,它是大众研发5年的纯电动专属平台,相比于混动车型它有着更好的拓展性、零件通用化率,同时采用全新的三电系统布局,能进一步加快产品研发的推出周期。

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本次试驾的是ID.4X的初见版,正如其名,第一眼所见就感觉有电能车所具有的未来感。新车使用了全新的大众ID.家族的设计风格,在前脸“vw”车标用简洁的线条链接身旁两侧的由11颗LED光源IQ.Light智能耀眼灯组,与车尾贯穿式尾灯相同,能让围观路人感受到车辆所带来的高级感。

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车辆侧身协调,20寸的大轮圈中大面积使用银色饰件打造出似花般的形状,突出一个时尚感。而灵动的车身线条下藏有当下近似半触控式把手形式,只要通过轻轻的按拉门把手内侧的触感按键,车门便会微微弹开,科技感十分强烈。

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坐进车中,车内大面积采用质地柔软的皮质材料,手感不错,而内饰风格采用当下流行的简约风格与精致灵巧的科技风格相组合,呈现在内部内饰上的任何一处。

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三幅式多功能方向盘能清晰的看见5.3英寸的小液晶屏内的信挡位、时速以及用电量和续驶里程信息。而它的右侧就是挡把位置所在,类似于一个旋钮设计,向前顺时针拧一下就是D/B挡,朝后逆时针转一下则是倒车R挡,实际操作起来也不会有逻辑上的不顺。

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这辆ID.4 X上搭载了AR功能的HUD抬头显示器非常奇妙,上车、下车时都有一个像朋友一样再见/欢迎界面,如果要转弯或即将到达目的地时,会在前风挡上投影一个像小旗帜或是立体的转向指示牌,能比较直观了解到清楚的导航信息。

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12英寸的中控屏展现ID.4 X舒适的车机交互系统。在体验时,中控屏反应速度与触控反馈都非常流畅,UI界面简洁,能快速找到想要的功能设置,此外,在驾驶时屏幕坐下角还会有座椅温度显示,能让你快速判断是否需要座椅加热,当然,座椅按摩也有着不错的体验。

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而最让我惊讶的是语音交互系统,像我这种带了一点方言的普通话也能快速、准确的识别,还有非常贴心的语音提醒。而像Carplay、高德地图等基础软件也一并安装在内。

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动力方面,这次试驾的是一台后驱车型,在后轴上搭配了永磁同步机,NEDC续航能达到555km,电动机204PS,最大功率150kw,最大扭矩达到310牛.米,搭载83.4kWh电池组的单电机车型,NEDC续航为555km。

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ID.4X的设计理念就是让用户尽可能的拥有舒适的体验和安心的使用,所以在驾驶表现上则更加倾向于燃油车,一脚油门的推背感坐在后排都能强烈的感受到,这款车底盘被调教得非常沉稳,路径减速带弹跳十分干脆利落,而且车内隔音控制得不错,能抑制住在高速状态下的风噪和胎噪。

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写在最后:

在试驾的这一天内,ID.4X表现出大众对于这款车在市场上的厚望,由于摒弃了传统的大众设计风格,无论从外观然后内饰再到动力上都明显的有了更加创新的设计,牢牢地握住了年轻消费群众的审美风格,加上20-30万元区间的价格,相信ID.4X在未来能带给我们更多惊喜。

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