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“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

作者:风火车评
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类型:导购

之前在网上看到有些人说BJ212出新款了,毕竟,作为一款经典的由军用转民用的越野车,BJ212以其独有的情怀、低廉的价格、不俗的越野能力以及良好的改装潜力,赢得了老中青三代人的喜爱。

然而,看到所谓的“新款BJ212”却让人大跌眼镜,真的有必要纠正一下。这辆车像BJ212一样简陋,但是简陋却不简单,它是一款非常强悍的电动越野车。

“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

你可能没听说过博林格(Bollinger),是的,国内几乎没什么人听过。然而,它现在是美国炙手可热的电动汽车初创公司之一,几乎与另一家获得了福特、亚马逊入股的初创公司里维安(Rivian)齐名。

最关键的是,早在特斯拉之前,博林格就打造了世界上第一辆纯电动皮卡——博林格B2,以及世界上第一辆纯电动专业越野车——博林格B1,并且外观以及平台技术都获得了专利。

“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

对于很多人来说,博林格B1越野车这种四方盒子造型以及极致简约的设计,几乎与BJ212如出一辙,甚至连内饰都是极简主义,能省略的一定不会提供,因为B1和BJ212一样,都是纯粹为了越野和功能性而设计的车型,它们考虑的根本就不是家用。

需要指出的是,尽管二者有很多共同点,但是博林格B1的实力之强和功能之先进,是BJ212所无法比拟的。

“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

首先,博林格B1的长宽高为4356/1920/1847mm、轴距3018mm。强大的双电机可以提供高达623ps马力和906N·m扭矩,动力水平几乎超越了市面上绝大多数越野车。

与许多电动汽车的单速变速箱不同,博林格B1还配备了2速变速箱,额外提供了一个低速挡,这是相当逆天的,电机“即时扭矩”的特性,配合906N·m的爆发,再加上扭矩放大,它的攀爬、脱困能力将变得极强。

“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

其次,除了强悍的动力以外,博林格B1还提供了先进的全时四驱系统,这是越野的又一有力保障。底盘悬架还配有自动调平系统,独立于四轮的液压气动悬架可在254-508mm之间调节离地间隙,再配合56度接近角、53度离去角、33度通过角,以及285/70 R17的专用越野轮胎,确保了它能够挑战任何人迹罕至的地方。

为这一切提供基础的,是高强度全铝合金底盘和车身,还有足以在1米深的水中浸泡30分钟以上的电池组。

“硬派越野”博林格B1,像BJ212一样简陋,但简陋却不简单

编辑点评:

可以肯定的是,作为一款专业越野车,博林格B1与BJ212一样都只适合作为“家庭第二辆车”,并且为了控制重量,博林格B1只提供了不算大的电池组,其综合续航为320-400km,中等强度越野下的续航为200-300km,最终得到了1.76吨的重量,别说越野车了,在所有电动汽车里都算是轻的。

最后,它有望成为世界上第一款量产的纯电动硬派越野车,价格更是高达12万美元(约合人民币80万),这个价格,嗯,祝它好运。

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