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当优等生再进一步!试驾广汽埃安AION S Plus

作者:EV世纪
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类型:导购

在A级纯电动轿车市场,凭借出色的颜值和非常能打的产品力,广汽埃安AION S可以说是无敌的一个存在。自2019年上市至今,稳定出席每月新能源销量TOP 10榜单,2020年销量超4.6万辆,今年已经连续两个月超过5000辆,妥妥的属于“班里的优等生”。如今,这位好学的优等生打算再进一步,迈入“尖子”行列。

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今天我们试驾的广汽埃安AION S Plus,可以算作是AION S的一个升级版,迪厂最喜欢的Plus风格这次来到了广汽上面。而名称上的升级,自然带来了全面的进步。

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外观上看,AION S Plus有着很明显的家族风格,全息银的渐变色和保时捷Taycan同款冰玫粉车漆,给家用电动轿车也带来了一些个性。不过AION S Plus也通过一些造型和设计上的变化,拥有了0.211的超低风阻系数(仅次于特斯拉新款Model S),以及更前卫的电动化特征。

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前脸的变化十分明显,造型上AION S Plus使用了楔形设计以降低风阻;前大灯之间的横向镀铬装饰被取消,灯组内部光源进行了重新设计;底部加入了一个夸张的大嘴造型格栅,带有自动开闭功能。

总体看起来,AION S Plus少了一些中庸稳重,多了一丝前卫和科技。

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AION S Plus的侧面轮廓和AION S基本一致,尽量向后延伸的C柱使其有了一个溜背式的短车尾效果,隐藏式的车门把手则是新增配置。尺寸上,新车轴距与AION S同样保持在2750mm,但是长度和高度有了一些变化。

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AION S Plus提供了两种样式的轮毂造型,双色的V形双五辐铝合金轮圈非常漂亮,搭配米其林最新的e·Primacy(e·聆悦 )系列轮胎,规格为235/45 R18。该系列轮胎是米其林专为电动汽车设计的低滚阻轮胎,并且它也是世界上的第一种在生产过程中实现了碳中和的轮胎。

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另一款轮毂造型就比较独特了,其配备了一个几乎将整个车轮全部封闭起来的轮毂罩,可以更好的降低风阻,表面的纹路更具电动化特征,但是审美上可能因人而异。轮胎上则搭配了米其林Primacy 4,规格为215/55 R17。

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AION S Plus的车尾线条更丰富,但视觉上看起来反而更简洁。新的横贯式尾灯造型更纤细,并且采用了分体设计,足够精致。小鸭尾造型得到保留,灯组和尾箱盖上面多了几道立体而丰富的横向线条变化。

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内饰方面AION S Plus的变化与外观异曲同工,仍然是在某些方面做了减法,转而在科技感上做加法。例如之前的横向双联大屏,以及大面积的亮黑饰板被取消,一块尺寸更大的悬浮式触控屏出现在中控上,同时方向盘的造型和设计也更符合电动化定位。

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全新样式的三辐式平底方向盘,配合两侧的触控式多功能键,看起来更像是电动汽车该有的搭配。方向盘的握感出色,触控按键的响应和反馈也较为合理。转向柱顶部的摄像头,用于驾驶员疲劳监测和人脸识别。

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全液晶仪表的风格更简洁,信息非常直观易读,中间不能免俗加入了可视化行车信息界面。另外仪表提供了两种主题风格,还可以随不同驾驶模式切换主题颜色。

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新的14.6英寸中控大屏看起来足够震撼,显示效果非常细腻。全新的卡片式交互风格可以让用户进行一些功能显示的自主编辑,操作方式和智能手机非常类似,上手无难度。

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智能化上的提升也是AION S Plus的一大看点,除了我们在其他埃安家族上体验过的ADiGO 2.5智能驾驶辅助系统,新车还有一些需要细细体会才能发现真香的功能。例如,AION S Plus取消了鸡肋的启动按键,做到了上车即通电,挂挡即可走;支持全自动无人遥控泊车;可在雨天自动关闭车窗;甚至当你在车里拿起香烟,车窗还会自动下降一些进行通风准备。

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同时AION S Plus还支持5G生态,打通了与抖音、火山小视频等热门APP的连接,用户可以通过车内摄像头直接拍摄视频,并简单剪辑后直接上传到抖音APP。

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换挡杆区域的造型和AION S区别不大,手机无线充电位置、旋钮式电子档杆和驾驶模式的调节等,相信一些用户都非常熟悉了。

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AION S Plus内饰的最大看点应该是这块面积达1.9㎡的全景天幕天窗了。它的“星空顶”效果并不是劳斯莱斯和宝马上那种通过灯光营造出的效果,而是凭借高通透性的可变色玻璃技术,让你在夜晚可以随时观赏星空。

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它是全球最大的全景变色天幕,变色膜能在10%-60%的透光率范围内实现无极调节,同时采用双银镀膜+Low-E隔热玻璃,可以隔绝99%的紫外线。

需要注意的是,我们此前见到的变色玻璃技术以往会造成玻璃的雾化,对电压的需求也比较高。而AION S Plus的这块天幕采用的是最新一代EC技术,只改变透光率,并不会雾化玻璃,从而保证了良好的视野,电压也仅需1.5V。

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动力方面AION S Plus同样进行了升级,新的165kW(224马力)永磁同步电机使其加速能力得到明显提升,广汽埃安官方公布的新车0-50km/h加速时间仅为3.3秒,0-100km/h加速时间也只要6.8秒,足以媲美多数主流2.0T燃油车型。

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反应在体感上,AION S Plus的前段加速更迅猛,并且在80km/h之后的推背感也没有太多衰减,这是与之前135kW电机给人最为明显的区别。

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AION S Plus提供关闭、低、中、高四种能量回收强度调节,以及ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。同时新车也继续提供I-Pedal单踏板模式,可以通过松开加速踏板将车辆缓缓刹停。

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续航上新车提供了三种不同版本,NEDC综合续航分别为410km、510km和602km,对应的电池容量为50.68kWh、58.81kWh和69.94kWh。全系标配的弹匣电池技术,在电池安全方面给了用户不少信心。

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总体来看,AION S Plus的驾驶感受与AION S区别不大,依然是一款舒适定位且具有一定质感的家用电动轿车。加速和转向轻快,底盘对路面颠簸的过滤较为充分,丰富的驾驶模式调节可以提供一定驾驶乐趣,更强的动力则会让你在某些时刻更有自信。

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编辑总结:在外观、内饰和动力上进行了全面升级的AION S Plus,将自主A级纯电动家轿的实力又拉高了一个档次,也为后续广汽埃安家族更出色的销量表现提供了有力保障。

广汽埃安官方表示,未来AION S Plus的定位和售价将会相对高一些,同时AION S也会继续销售,消费者可以有更多的选择。

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