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入门级新能源精品?欧拉R1对比赛麟迈迈

作者:郑嘉文
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类型:导购

赛麟汽车,一款充满传奇色彩的跑车品牌。2019年7月8日,北京鸟巢场迎来了赛麟之夜。发言人在介绍品牌历史时,曾多次提及赛麟汽车凭借赛麟S7、赛麟野马(Mustang)等车型,在众多比赛中力压保时捷、法拉利等车队,夺得近百枚奖牌。

然而在杰森斯坦森与众多明星汇聚之时,我以为赛麟会推出全新跑车——赛麟S1,但当一款老年代步车进入我的视野后,我便发现我错了,而且错的很彻底。随着发言人演讲的深入,我得知赛麟迈迈集成了赛麟汽车的操控基因,是一款名副其实的运动性能车型。而我只能通过其后置后驱的动力布局,来勉强相信这台老年代步车的“运动”性能。

赛麟迈迈于2019年11月11日上市,旗下两款车型的官方指导价为15.88-16.88万元,高昂的售价力压同级竞品车型,作为参考长城旗下的新能源品牌欧拉R1的官方指导价为7.18-7.98万元,文章下方会详细对比两款车型各自的优势与劣势。

外观方面:

内饰介绍:


动力解析:

全文总结:迈迈是一款车身尺寸小,外观设计超乎于常人审美的车型,反观欧拉R1,凭借协调的车身比例与呆萌可爱的外观成功夺得我的认可。内饰方面,迈迈采用撞色设计的内饰,视觉冲击感更强。但由于其独特的仪表盘位置与界面严重过时的触控屏表现,实在是让人难以接受。而欧拉R1的内饰设计更实用,辅以圆润的元素在内也体现出温馨的氛围。所以就外观和内饰的设计风格而言,我认为欧拉R1更符合消费者的审美。

写在最后:迈迈凭借考验智商的售价(15.88-16.88万元)成功博得消费者的注意,但这并不能为其销量带来任何正面影响。而欧拉R1 7-8万元的定价符合该车型的市场定位,再结合351公里的的NDEC巡航里程表现来看,欧拉R1可以在各方面力压赛麟迈迈。

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