当前位置:评测 > 正文

我的能量超乎想象 试驾2019款迈锐宝XL

作者:liuyanchen
类型:评测

似乎限定的东西,总是莫名的吸引人。

比如秋天才有的大闸蟹、爱豆的签名海报、限量出售的好物更是如此。

国内的全新车型也是每年秋冬都会上线一款主打颜值的好车。

据了解,这款“网红”车型加持了Redline尚·红系列

绝对是你想要的!

想安然度过这个秋冬,赶紧get一下这款“网红”车

讲真本次我们也有幸拿到了这款“网红”车型,不知道在凶悍的外表下,它的2.0T变缸发动机是否能给我们更多的惊喜。

在现阶段的雪佛兰家族中,采用Redlin尚·红元素 的车型定位都要比其它车型更加年轻运动,再配上 质感满满的钛光灰配色的外观,充满了战斗气息。

新款迈锐宝XL的中网面积要比老款车型大了不少, 并采用了熏黑式设计,“獠牙”状的造型,让整个 前脸看起来并不好惹。中网的熏黑元素一直延伸至大灯处,同时整个前大 灯组都采用了黑色线条进行勾勒,视觉效果出众。

灯组的内部结构上有了非常明显的不同,灯光从原本的远近光一体+转向灯这种比较old shool的设计,改成了三个灯光区域并排的设计,看起来更年轻运动化。

车身侧面的变化并没有很多,不过溜背式的设计还 是能够适应当下的潮流审美,加上双腰线的设计, 为整个车侧增色了不少。值得一提的是迈锐宝XL Redline尚·红版侧面的“Malibu XL”铭牌也由普通的镀铬饰条变成了专属的黑红名牌,凸显了Redline车型的高端属性。

黑色的后视镜罩上层为亮黑钢琴烤漆,下层为珠光烤漆,同时还以红色的线条予以点缀,双曲率蓝镜

+并线辅助功能也都有配备。

新车的两个前门均配备有无钥匙进入功能,除了常规的开锁、关锁外,还可以远程启动发动机等。

从车身B柱开始一直延伸至车尾的溜背式设计,让人过目难忘,后尾箱翘起的鸭舌算是点睛之笔。新款迈锐宝XL的车窗也采用了高亮黑色饰条来进行装饰,同级车型中实属少见。

黑色花瓣型18英寸轮毂带有红色的饰条,轮胎采用的是马牌MC5系列,主打性能与操控,规格为245/45 R18。

比起车头的变化,车尾的改变要少的多了,后包围变成了两条细长状,并采用镀铬来装饰两边单出的

排气,更强调运动感。

小结:作为一台中期改款车型,新款迈锐宝XL用全面“黑化”来告别最初的自己,带来的效果也是显而易见的,外观变得更加的年轻且动感。细节和配置的提升,多多少少是像主流B级车的跟进,不过迈锐宝XL则更加强调个性与运动。

内饰整体的布局与老款车型区别不大,皮革包裹+缝线处理增加了车内视觉效果,木纹饰条与整车定

位却显得有些不伦不类了。

三幅式方向盘采用真皮包裹,手感细腻,尺寸稍大,两侧依旧是快捷功能按键。

仪表盘则在老款顶配车型的基础上进一步拓展了液晶显示屏的面积,并且在主题UI上也做了重新设计。

全新一代Mylink+智能互联是车内的重点升级,采用分辨率更高的显示屏,内部UI也进行过重新设计,

并且提供了丰富的app和每年24G免费4G流量。

舒适性配置不用多说,双区自动空调带PM2.5过滤、前排座椅加热/通风,主驾驶座椅记忆一应俱全。

前排功能区不再是一个点烟器接口+USB接口了,而是将一个USB接口改为了Type-C接口。

在轿车中使用全景天窗能够为后排乘客带来不少好感,同时也能够优化后排头部空间。

体验者身高175CM,主驾驶座椅调制最底部,头部可以获得2拳空间。

保持前排坐姿不变,体验者进入至后排,头部空间为1拳,腿部空间为2拳。

小结:高配置一直是美系车的标签,新款迈锐宝XL显然也继承了这一优良传统,科技配置方面,包括ACC自适应巡航、前/后防撞预警、行人识别、车道保持等功能在这台迈锐宝XL Redline车型上也都能见到,可以说这台车目前是迈锐宝XL家族中配置最高的车型了。

实拍车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,最大扭矩350N·m/

1500-4000rpm。新车最大的亮点当属这台2.0T智能变缸涡轮增压发动机了,这台发动机凭借Tripower智能变缸功能可以实现三种不同工作模式,分比为四缸高性能、四缸经济、两缸超经济。

与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱,相比老款车型6AT变速箱,燃油经济性会更好。

上手这台车的第一感觉就是非常的运动,无论是油门的响应,还是发动机的动力输出,都是非常偏向运动化的调教。它的方向盘转向阻尼对于女生来说的话是适中偏重一点的调校,但是对于男性消费者来说可能更加适合。

新车的涡轮加速感受很轻快,由于使用小惯量涡轮,所以并没有特别强烈的涡轮迟滞感受,而且油门的相应也比较灵敏。涡轮介入时比较自然,没有明显的顿挫动作,加速过程中也没有明显感觉到动力突然的释放。

动力的平顺除了发动机和涡轮之间配合默契外,这台9AT变速箱也功不可没,由于1-5挡间齿比密度小

所以当需要急加速时它会连降两档来进行回应。日常行驶时,这台变速箱的D挡就可以完美胜任多长场合,无论是正常行驶还是需要急加速时,它都能矜矜业业的完成本职工作;当处在S挡模式下,发动机的转速会被拖到大约3800rpm时才会进行升档动作,此时的加速感和声浪足以满足你“小浪一把”的需求。

其实,我觉得仪表盘处应该会有缸数切换的信息,不过查看了许久也没有找到,这也让缸数切换的“逼格”降了一档,所以驾驶员根本不需要担心两缸会不会对驾驶动力性和舒适性带来什么影响。

底盘方面没有变化,依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。新款迈锐宝XL在处理坑坎时还是算比较干脆。整体是偏硬朗的调校风格,但是不会过硬导致不舒适,悬挂受到冲击的那一下并不会太突兀。在压到大坑的时候,悬挂受到冲击的那一下并不会太突兀,但是在回弹的时候可以很感觉到前悬细微的一丝多余的弹跳,而坐在后排会发现多连杆后悬挂会比前悬处理弹跳处理要干脆一些。

总结:除了外观的黑化和运动外,新款迈锐宝XL的动力绝对算是一个大惊喜,它将老款车型居家风格直接转变,成为了将运动进行到底的激进风格。灵敏的油门调教和高水准的底盘功底,能够让你在同级车型中找不到第二家,保持高效能的同时还能够拥有出色的动力表现。如此来看,新款迈锐宝XL确实是一款水平相当高的产品,结合着它的售价来看,性价比的标签非它莫属


收藏 分享到:

发表留言

热门专题