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暴躁的全能绅士 试驾路虎揽胜运动版

作者:张刚
类型:评测

实车网 原创试驾:揽胜运动版在家族中的历史并不算悠久,诞生于2005年的它,最初是以强悍的越野性能所被人熟知的。而后在2013年进行换代更新,轻量化车身结构的使用让它彻底与发现车型所区别开,在基因方面也找到了归属感,真正的与揽胜站在了一起。源于越野的它,如今更注重公路的表现。运动版的铭牌下是一颗暴躁的心,全能是它在该级别的代名词,眼前就是一款“暴躁的全能绅士”。

我们今天拿到的试驾车是2017款 3.0 V6锋尚创世版 DYNAMIC版的揽胜运动版车型,它的市场指导价是119.80万元。作为一款百万级的豪华SUV车型,它的表现值得期待。

新车外观介绍:

揽胜极光的发布让路虎家族设计风格得以确立,揽胜运动版正式承袭了这一设计理念,在家族化设计语言的指引下,让揽胜家族的外观更加的统一。

车身尺寸方面,揽胜运动版的长/宽/高分别为:4850mm/2073mm/1780mm,轴距达到了2923mm。

作为路虎家族中的一份子,全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素,例如蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处的通风口等。

新车内饰体验:

即便放在当下,这套内饰的设计风格也绝不算落伍,高档材质的运用和规整的内饰布局,都在极力的迎合消费者。虽然复制了揽胜的内饰风格,但是也足以看出路虎对自己设计的认可和自信。

和揽胜相比,唯一的差异或许就是排挡杆的设计了,定位豪华的旋转挡把被常规的挡把所取代,样式和捷豹的F-Type完全相同,凸显运动感。

新车动态解析:

这台3.0T V6 机械增压发动机最大功率280kW(340Ps)/6500rpm,峰值扭矩可达450N·m/3500rpm。与之匹配的是一台出自ZF的8AT变速箱,不仅路虎家族在使用,高端豪华品牌宝马、奥迪车型上也经常能看见,据官方称它的换挡时间仅需200毫秒。

也许你会想这台3.0T发动机推动这辆2.15吨的SUV车型是否符合它的“运动版”铭牌,可以肯定的说,发动机的排量虽然小,但是实力不容忽视。

当你想来点激情的时候,可以尝试将挡位挂至S挡。变速箱的自由度很高,不会主动的升档,听从你的意图,给你最大的乐趣。此时,转速超过3500转发动机的450N·m的峰值扭矩也将迸发出来。

虽然配备空气悬架,但是它相比大哥揽胜来说,底盘感受明显要运动多了。悬挂的调教偏硬,并且反馈也很直接。受限于悬架形成较长的缘故,它自然不能和同级的宝马X5和保时捷卡宴这类公路SUV所相比,但它就是最全能的代表。

底盘的高度调节位于中控挡把的后方,通过按键可以自行调节,我们实测的最低间隙为2指高度,最高间隙为4指高度。

全文总结:从产品角度来看,3.0T版本的路虎揽胜运动版车型拉低了该级别市场的定位,拥有它不再是可望而不及了。同时无论是动力还是配置,再或者路虎品牌的附加值,它都能极大地去满足。源于越野忠于公路是它如今的全能形态,全地形反馈系统依然是它的最大保障,一辆合格的全能SUV不仅能宜家宜商,也可以带你去披荆斩棘。

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