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实用派激情 试驾大众蔚揽380TSI R-line

作者:新宇
类型:评测

【实车网—实车试驾】当旅行车逐步进入我们的视线,其实用性也越来越得到市场的认可,那么在我们的眼中或许旅行车的标签无非就是:实用,平顺,安静等等。难道说旅行车就跟性能,激情这样的词语毫无关联吗?其实不然,这几天陪着我上下班的一款旅行车真的可以改变这样的想法,那么它就是来自大众的蔚揽380TSI R-line版。一辆兼顾了实用和激情的矛盾体,一辆会让你惊喜的旅行car。

蔚揽的外观拥有德式的沉稳,而作为R-line在沉稳的同时还不是散发着对激情的追逐。透过一个个微小的细节,营造着运动的氛围。在我看来,蔚揽更像是一位西装革履的运动员。在平时,他会收起那骨头子里的桀骜不驯,尽显居家暖男的气质。但是,如若仔细查看,锐利的眼神,微皱的眉头都无时无刻不在散发着一股不凡的气质。R-line版就像是一个拥有双重人格一样,可静可动,可温顺,可暴虐。

内饰方面延续了德式的严谨做工,无论材质还是手感都属上乘之作。但是,大众套娃的内饰着实减分不少,沉闷,刻板,毫无亮点。尤其在看完高颜值的外观之后,难免会有反差和失落。

对于一款旅行车来说,蔚揽的空间表现只能说是一般。后排仅有一拳的腿部空间难为会对长时间乘坐者造成一种压迫感。

蔚揽R-line版本配备了DCC动态底盘系统,并提供了5种模式。其中表现差异最为明显的就是经济模式和运动模式。就几天的驾乘感受来说,最适合日常驾驶的是经济模式,而最激情的便是运动模式。

经济模式下的蔚揽驾驶起来十分惬意,配合着ACC自适应巡航,基本上一路就把好方向盘就足够,剩下的通通交给蔚揽 ,它会为你处理好一切。经济模式下的蔚揽,方向盘变的轻盈,一根手指便可以操作一路,此时的悬架也十分的尽职尽责的化解着路上的每一个细碎的颠簸。DSG双离合变速箱顿挫依旧存在,即使经济模式下仔细体会还是可以察觉。

轻松之后,必然是要去寻找一下R-line版的极限所在,切换到运动模式,地板油。嚯!那一刻真的是震惊到我。蔚揽仿佛变了个人一样,瞬间褪去了斯文的伪装,暴露出残暴的本性。发动机将转速维持在3000转左右,油门探下,车头立刻翘起,紧接着就是一阵加速的眩晕感。眩晕之后呢........减速,切回经济模式,安安静静的在城市行驶吧。

运动模式下,蔚揽的悬架变硬,提供了更强的支撑性,同时,方向盘也变沉了许多,嫣然一幅性能车的架势。在山路上,每次弯道的处理都相当干脆,指向精准,车身轻快,并没有因为硕大的“屁股”而造成拖沓感,反而是拥有颇高的循迹性,很轻易的就能让你忘记你驾驶的是一辆旅行车。

总结:蔚揽温顺的表面下隐藏着一只洪荒巨兽,一旦释放出来真的需要我们下点功夫去驯服这只猛兽。那么回到文章的标题,源自实用派的激情。没错,蔚揽就是一辆这样“两面性”的一辆车,既可以带你游山玩水,又可以陪你纵情赛道。


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蔚揽 26.68-43.08万

车身颜色

车身结构旅行车

油耗5.5-7.5L

变速箱双离合

排量1.4-2.0L

询问底价

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蔚揽

蔚揽

车身结构:旅行车 油耗:5.5-7.5L 变速箱:双离合 排量:1.4-2.0L
26.68-43.08万 询问底价
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