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走进那份神秘 试驾揽胜星脉P380 HSE

作者:新宇
类型:评测

星脉,一个万众瞩目的名字,从概念车型亮相开始就吸引无数人的关注,当然我也是其中之一。众所周知星脉的英文名字是 Velar,源自拉丁语,意思是面纱,神秘。1969年路虎第一次使用个名字,在当时是为了掩饰揽胜的真实的身份。如今,路虎再次选择这个名字,相信也是在告诉我们星脉流淌的是揽胜血统。那么今天我们就正式的认识一下这款不同凡响的路虎揽胜星脉。

后视镜下面集成了全景摄像头和并线辅助,这颗摄像头不仅仅是在倒车时提供全景影像,同时在路虎引以为傲的全地形反馈适应系统上也起着至关重要的作用。

星脉上另一个逼格满满的设计就是这个隐藏式的车门把手。在车辆解锁的时候缓缓伸出,像极了英国绅士间的“握手礼”。想象一下,当你走进原本回头率就爆棚的星脉,然后在所有人的注视下门把手缓缓伸出。你潇洒的一握,轻拉车门转身入座,一脚地板油一骑绝尘而去,那是何等的潇洒。不过隐藏式门把手的实用性也的确令人担忧。

作为揽胜家族的第四位新成员来说,星脉无疑是成功的。相信没有人可以对他360度无死角的颜值免疫。更厉害的是即使星脉依旧采用路虎家族化的设计理念,但是其独特的气质真的可以让任何一个人一眼就能发现他的与众不同。星脉的出现再次证明了路虎设计师的不凡之处,其实几年前的极光我们就已经领教了一番了,但是这次的星脉更是将那种设计之感发挥到了极致。


星脉延续了揽胜系列奢华的内饰风格,每一处细节的做工和用料都可以用考究来形容。大幅度倾斜的中控台依旧是揽胜的风格,触手可及之处皆为真皮包裹。星脉整车大概一共用了20平方米左右的皮革,相当于4整张牛皮。中高配的车型上还会采用一种名叫“温莎皮”的真皮材质,手感比nappa皮更柔软,更显档次。另外,星脉内饰给我最直接的感觉一个是简约优雅,另一个就是极具未来范。说道这种来自未来的体验,中控台上的两块10英寸的液晶显示屏功不可没。尤其是下方的显示屏直接嵌入中控台,在支持触控的同时,还保留了手感极佳的旋钮。这种触控感和传统机械感的完美融合所带来的感觉真的无可取代。当然了,这样的设计的确给了我们更科幻的感觉,但是也带来了一个很严峻的问题,那就是指纹。

流线型低矮的造型必然会侵占乘坐的空间,所以星脉的实际乘坐空间表现的并不理想。但是,令我没有想到是星脉的后排所提供的空调配置和娱乐配置真的十分的全面,不仅仅提供了后排多风向的空调出风口,还在后排中央扶手箱中提供两个USB的插口。在这样一个手机不离手的时代,USB充电口真的是必不可少的。与此同时,星脉后排的靠背角度采用电动调节这一点也值得表扬。但是,我疑惑的是,既然提供了后排靠背电动调节,那为什么就不能提供电动的座椅放倒和复位呢?最后还有一点值得拿出来说说的就是星脉提供的全尺寸的备胎,相信这也是独属于路虎的严谨和坚持吧。

相信不少关注的星脉的朋友都知道,星脉采用了捷豹路虎全新的智能全铝平台所打造的,换言之路虎揽胜星脉和捷豹F-pace采用的是同一平台。那么我相信就会有人疑虑,那星脉究竟是一台路虎?还是一台捷豹?对于这个问题我也问过我自己很多次。但是对于这样的问题始终没有一个明确的答案,又或者说我并没有刻意的去寻找这样的一个答案。在我看来,星脉实际的驾驶感受是路虎能如何,像捷豹又能如何?何必去苦苦追求一个无关紧要的答案。

言归正传,星脉采用了是一台3.0L V6机械增压发动机,搭载了一台来自ZF的8速手自一体变速箱。最大马力380马力,最大扭矩450牛米,星脉的动力水平是毋庸置疑的。同揽胜系列的其他车型一样,星脉采用了机械增压,机械增压的好处那就平顺性,这里的这个平顺性形容的是动力增加的平顺性。机械增压同涡轮增压不同,更接近自吸发动机平稳的特性,其动力响应也就更加积极,车身的反应亦是如此。星脉没有那种突然的动力喷发,它的加速可以说是四平八稳,不知不觉间就达到了很高的车速。油门调教的也十分线性,发动机转速响应同样十分的直接,同时与ZF的8速变速箱完美的配合,降档加速一气呵成,毫无拖延。

来自ZF的8速变速箱拥有着十分聪明的换挡逻辑,在平常驾驶时,它的升档降档悄无声息,及时你仔细的去体会,也感受不到任何换挡带来的哪怕一丁点的顿挫。同时,在激烈驾驶的时候,变速箱降档也毫不犹豫。所以说这套动力系统的搭配和调教天衣无缝。

在最开始,因为星脉偏柔软的悬架和略显模糊的转向手感曾让我大感失望。可是当我真正静下来静静的看向它的时候才猛然警醒,原来星脉本质还是一辆SUV。得承认的是,一开始我的的确确用轿跑车的标准来对他评判,我觉得它悬架的支撑性不够,我觉得它车身响应不够直接,我觉得它方向指向性不够精准。其实这样的结论对于星脉来说是不公平的。但是,星脉就是拥有这样的魔力,当你靠近它,熟悉它,驾驭它你会在不经意间忘记其实星脉仅仅是一款轿跑型SUV。也许这就是星脉独到的魅力吧。

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揽胜星脉 68.8-104.8万

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