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雷克萨斯在日本推出新款LC豪华轿跑车

作者:王迈
类型:新闻

实车 新闻:雷克萨斯在日本推出了一个非常漂亮的车被称为LC luxury coupe,是全新的LC级,被雷克萨斯称为双门奢华轿跑,新车将会在年内全球上市。

新车配备了所有雷克萨斯FR其他车型中看到的元素,这些包括新开发的GA-L平台,多级混动系统以及全新的10AT变速箱。

雷克萨斯的目标是保留驾驶的最基本感觉

  • 为了实现转向的指向性和精准度,发动机采用前中部的布局。此外,通过使用碳纤维增强塑料(CFRP)和铝部件,使车辆重心降低,惯性减小,重量集中在车身中心附近。

  • 虽然车身本身刚性很高,但同时,也要注意在车辆在运动期间的变形来确保灵活性,并且注意整体框架稳定性,这有助于提高车辆在弯道中的性能,使车辆更好的领会驾驶员的意图。

  • 前后悬架都进行了全新的开发,前部安装多连杆悬架采用双关节上下四连杆悬架结构,可根据驾驶员的操作和道路状况提供更精细的运动控制,从而实现出色的响应性。此外,优化臂放置,允许装配21英寸轮胎,并实现较低的发动机罩高度。几何形的优化和减少后多连杆悬架中的摩擦也有助于实现超高的稳定性和乘坐舒适性。

  • 轮胎可选20或21英寸,在轮胎被刺破后,泄气保用轮胎允许车辆继续行驶一段距离,由此不需要配备备用轮胎,这进一步减轻了汽车中路,也有助于实现更好的轿跑车造型。此外,与传统的平滑轮胎相比,新车轮胎阻力的优化并提高了舒适性。

  • 新车S可选包将包括限滑差差速器(LSD)和标准的雷克萨斯动态处理(LDH)系统相结合,以提高转弯时的加速性能。先进的动态控制系统,例如转向不足/过度转向控制,动态后轮转向(DRS)控制,可变齿轮比转向(VGRS)和主动后轮转向,以提供更大的操作舒适性和安全性。

雷克萨斯的多级混合动力系统是世界上第一个将混合动力系统与齿轮变速结合的结构,系统通过控制高转速的3.5升V6发动机和驱动电机的输出,它实现了驱动从低速到高速范围的强大性能输出。

雷克萨斯LC 500产生467HP的马力和527Nm的扭矩,它的零百加速将会在4.5秒内完成。新的混合动力系统提供10速自动变速器,对驾驶员的意图领会程度更高,响应速度更快。从发动机和电动机产生的动力快速和准确地发送到轮胎,新车会根据驾驶员的意图提高发动机转速和发动机的加速性能。


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雷克萨斯RC F 111.6-128.6万

车身颜色

车身结构跑车

油耗11.2-11.2L

变速箱自动

排量5.0-5.0L

询问底价

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雷克萨斯RC F

雷克萨斯RC F

车身结构:跑车 油耗:11.2-11.2L 变速箱:自动 排量:5.0-5.0L
111.6-128.6万 询问底价
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