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在2018款帝豪GL的助攻下,载着两男一女,顺利地完成了包括山路、高速公路、城市道路

作者:杨笑 类型: 新闻快报


2018 款帝豪GL 是一款名副其实的新车,上市于2018 年1 月1 日。提到这款新车的上市,就不得不提它的生产制造商吉利汽车。作为吉利3.0 时代的第二款精品轿车,帝豪GL 自2016 年9 月上市以来,已凭借强大的产品实力获得15 万用户的信赖,平均月销量达万辆以上。

其实,新手女司机本人内心OS 是:“如果没有2018 款帝豪GL ,我同样能顺利完成任务。

2018 款帝豪GL 是一款名副其实的新车,上市于2018 年1 月1 日。提到这款新车的上市,就不得不提它的生产制造商吉利汽车。大部分人都知道,如果比你优秀的人时刻保持着比你更努力的状态,那是一件非常恐怖的事情。而汽车圈儿里的吉利汽车就是这样的玩家,在2017 年首次登上自主品牌销量王座之后,吉利汽车似乎还没来得及充分享受胜利的喜悦,便快马加鞭地投入了新一轮的产品和营销攻势。

小编刚参加完新博瑞北上广早高峰油耗挑战赛的第三天,便又奔赴深圳参加2018 款帝豪GL 的试驾活动。驾龄不到一年的小编,新手女司机身份确认无疑,但想到开这款车小编内心其实很淡定,最关键的原因是……路况不算复杂,但讲真和2018 款帝豪GL 的产品实力密不可分。

作为吉利3.0 时代的第二款精品轿车,帝豪GL 自2016 年9 月上市以来,已凭借强大的产品实力获得15 万用户的信赖,平均月销量达万辆以上,成功跻身于合资品牌垄断的A+ 级细分市场,成为中国品牌在该细分市场中的标杆车型和“领头羊”。

而此次上市的2018 款帝豪GL 在沿袭前款车型“高质感”的基础上,对造型、智能、安全、动力等方面进行全面升级,力求塑造“高颜值、高智能、高价值”的产品形象,为今后与合资同级车型的竞争注入了更强劲的实力。

初见这款车时,小编最先想到的是“精致”二字。车身的外观设计简约动感,前脸采用吉利标识性元素立体式水滴回纹涟漪格栅,前脸相比上一款最大的变化在于下格栅进气条纹从原来的规则横式调整为梯形式,视觉体验更具运动感;此外,快背式流线车身营造了运动轿跑的风格,并充分考虑空气动力学,将整车的风阻系数降低至0.29cd 。

进入车内,航空环绕一体的座舱设计简洁大气、层次分明,散发着都市气息,金属魔方纹理内饰板和高清双炮筒仪表以及高清无边框8 英寸电容屏使得这套内饰高级感科技感十足。至于空间,个子并不算高的小编感觉足够,而据同样乘坐在车内的180cm老司机反馈,他们无论是前排还是后排,空间也是够用的。

回到最初的问题,为什么2018 款帝豪GL 能够使小编更加轻松惬意地完成试驾?首先,通过2018 款帝豪GL 搭载的吉利最新一代G-Netlink3.2A 智能车载系统,小编能够在驾驶过程中和人机语音管家进行无障碍沟通,随时实现自动道路导航、调节车内温度、开启天窗、点播音乐等丰富功能,让自己处于最佳舒适的驾驶状态,也避免手动操作时注意力分散带来的驾驶危险。

此外,2018 款帝豪GL 拥有的EPS 电动随速助力转向,解决了新手司机在不同驾驶环境下对方向盘掌控不熟练的问题。在高速公路上行驶的时候,过弯期间明显感受到方向盘和车身更加沉稳,而在低速行驶环境下方向盘操纵感则更加灵活。

我们的午餐地点是深圳海边的一个山坡,上山的道路由小块粗糙石板铺成,但2018 款帝豪GL 采用前麦弗逊+ 后扭力梁悬挂组合,通过沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova 调校,整体偏向家用舒适性,因此过坑的颠簸感并不明显。

动力上,2018 款帝豪GL 的亮点是搭载的全新1.4T 涡轮增压发动机。这款发动机由吉利完全自主正向开发,最大功率98KW ,最大扭矩215Nm ,与格特拉克6DCT 匹配,百公里综合油耗仅5.9L ,整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机。除此之外,2018 款帝豪GL 也可搭载1.8L 自然吸气发动机,两款发动机均可匹配格特拉克6DCT 或爱信6MT 变速器。

此外,在智能安全上,2018 款帝豪GL 采用了包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全共五个层次的“安全识别圈设计理念”,以及完整的被动安全技术。

从诞生之初,帝豪GL 的产品定位就在帝豪和博瑞之间,面向都市年轻精英消费群体。帝豪GL 目前的市场表现已经取得初步成功,成功填补了吉利汽车在A+ 级轿车的市场空白。然而,从细分市场和销量的角度来看,帝豪GL 的发展空间依然很大,它的使命也还没有完成。

目前在自主品牌机会较大的SUV 市场,后入者吉利通过高举高打,从上至下的战略方针,打造了博越、帝豪GS 等明星产品,在中高端SUV 市场打下了坚实的基础,博越在2017 年位列SUV 市场销量排行榜第三名,帝豪GS 开辟了自主品牌跨界SUV 市场的新蓝海,多次月销量超过本田双雄缤智和XR-V 。

而在轿车市场,吉利虽然有帝豪这棵常青树,但定位更高的帝豪GL 和博瑞在销量上仍有巨大的发展空间。帝豪GL 作为中间车型,在承担消费升级、为帝豪消费者提供升级换代的选择上,可行度目前要高于博瑞。 据了解,帝豪GL之所以没有摆脱帝豪二字,就是因为吉利汽车有意让其承担帝豪轿车系列高端区隔的重任,让现款帝豪和帝豪GL的销量逐步切换,完成整个帝豪品牌的升级。

而2018款帝豪GL的到来就是为了通过全面提升产品实力,进一步助力销量和品牌高度的提升,并在已经扎住根的A+级轿车市场和以速腾为代表的主流合资统计产品抗衡,实现中国汽车品牌的突破。

那么全新升级的2018 款帝豪GL 能够完成这一使命吗?不久前,吉利汽车高层在接受媒体采访时表示,2018 年帝豪GL 的产能可能不太够,这反映出吉利汽车对这款产品抱有的希冀和信心。而小编试驾完这款车之后,脑海里完全没有“这是一款国产车”这样的想法出现,也便更加明白了吉利汽车这种信心背后的支撑。


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帝豪 6.98-10.08万

车身颜色

车身结构三厢车 两厢车

油耗5.7-5.9L

变速箱手动 CVT

排量1.3-1.5L

询问底价
帝豪

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车身结构:三厢车 两厢车 油耗:5.7-5.9L 变速箱:手动 CVT 排量:1.3-1.5L
6.98-10.08万 询问底价
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