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合资车的发动机是原装还是进口 原装进口和原版零部件进口组装 国内生产加工组装

作者:沈洋 类型: 新闻快报

合资车大家都知道是在国内组装生产出来的,大部分零配件也都是国内供应商提供的零配件,那么发动机这样的重要部件是国产还是进口呢?下面我们就为大家解析下。

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图注: 长春EA211发动机工厂车间一角

这个问题答案也是也不是,主要还是看车型的定位策略和成本,分为2种情况。

确实有进口的形式存在,主要分为原装进口和原版零部件进口组装。例如丰田汉兰达,全系进口发动机,2.0T更是和皇冠、雷克萨斯NX同款,高配3.5L也是和埃尔法共享。这款2.0T发动机代号为8AR-FTS,是丰田在发动机技术上的造诣顶峰代表,采用单涡轮双涡管,双喷射、双循环系统,有着诸多的黑科技。有了这“远道而来”的原装发动机,汉兰达的保值率和性能一直都是同级的标杆存在,加价难求的好货色。

图注:奇瑞常熟Ingenium 2.0T四缸发动机生产车间

同样的还有途昂、楼兰、三菱、锐界等等车型,受工艺和执行标准,以及根源核心技术等问题限制,采用的是纯原装进口发动机,而一些技术已经达到的,可能会采用零部件进口组装模式。但此类形式成本较高,从而影响车辆的整体成本、年产能和定价。

图注:汉兰达

还一种就是较为常见的国内生产加工组装。这并不是说发动机质量就一定不如进口的,因为用的技术、标准和生产线都同进口车型一致,区别就在零部件供应商和来源上,根据地区标准不同,可能会有部分质量工艺的差异,但胜在成本低,省去了太多运输环节等对时间和金钱的耗费,产能明显高。成本降低,企业利润增加或拉低售卖价格,刺激销量。如果质量有保证的前提下,国内生产加工其实是有利于车企发展的。

图注:路虎揽胜极光

想要快速鉴别车辆动力总成是否为纯进口,浏览官方信息便可知晓,因为现在纯进口的越来越少,不少车企都拿来当噱头和卖点,如果是纯进口一定会大肆宣传。

不过在现如今国产工艺技术提高的前提下,连奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等豪车纷纷走向国产化道路,实现国产发动机/变速箱,原装进口、纯进口的发动机已经越来越少,不计较身世来源,其实国产的也并不差。


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车身颜色

车身结构两厢车 三厢车

油耗5.4-6.6L

变速箱双离合 自动

排量1.4-2.0L

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车身结构:两厢车 三厢车 油耗:5.4-6.6L 变速箱:双离合 自动 询问底价

奥迪A4L

29.28-41.4万

车身结构:三厢车 油耗:5.8-10.4L 变速箱:双离合 手动 CVT 自动 询问底价

奥迪A6

暂无报价

车身结构:三厢车 油耗:6.6-6.6L 变速箱:手动 自动 CVT 询问底价
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