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涡轮一定比自吸强?涡轮增压车上那些不为人知的点 看完这些,我终于下决心不买涡轮车了!

作者:肖建瑞 类型: 新闻快报

其实不是所有人都适合涡轮增压车,就以我一个朋友的亲身经历来看,涡轮车第一年开起来,动力是自然自吸气的140%,第二年135%,第三年就可能只有125%了。为什么会这样呢?其实它坏不会坏,动也依旧能动,省油也照样省油,但我们就是察觉不到它到底是哪里有问题,其实这就是涡轮的特性会有衰退的情况出现。总的来说,师哥也不是说涡轮的车子不好,而是说不是所有的人都适合涡轮车子,毕竟买自然吸气的人也不傻,也是挺有追求和懂车子的,希望日后大家在马路上也就不要互相看不起了哈。因此,今天小编就带你来看看涡轮增压车上那些不为人知的点,也方便你在涡轮和自吸之间做一个选择。

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1, 涡轮增压车动力强

一般很多人劝你买涡轮增压车,首要的一点就是因为它的动力强,这点当然无可厚非。毕竟涡轮增压的发动机在进气端加装了一个空气压缩机,而这个涡轮增压发动机,它吃的就是压缩空气,所以它的确比同排量的自吸发动机要强很多,大约能多出40%左右的动力来。

2, 高增压值发动机动力更强(机械增压)

要是使用这种高增压值的大排量发动机,甚至动力更强,比如说这个奔驰 M133 2.0T发动机。它这个压力值达到1.8Bar,普通家用车是不会超过1Bar的,运动型的有可能超过1Bar以上。这个1.8Bar什么概念?381匹马力,是一般2.0升自然吸气发动机的两倍还要多,所以还是很猛的。

3, 涡轮工作有滞后过程

既然是通过压缩空气的原理,那这个空气压缩机它工作的时候每分钟十几万转的高转速,这么高的转速就肯定不是瞬间能达到的,它有一个滞后过程。而且加装了涡轮之后,空气被压缩温度升高,这很简单,空气一压对空气做功也是会提升温度的。

4, 高温会影响发动机正常工作

相比自然吸气发动机,涡轮机的温度升高就好像大夏天,我们人胸口感觉到发闷呼吸不顺畅,温度升高也是会影响发动机工作的。有国外媒体做过研究,进气温度每提高10度,发动机的输出功率就降低3%到5%,而且还容易引发爆燃,增加尾气污染排放。

5, 通过中冷器降低温度

所以,工程师为了解决这一问题,通常都会在涡轮增压发动机里加一个叫做中冷器的装置。空气通过这个弯曲的长长的管道先过去,像空调或者是冷凝器一样的把这个风变冷,然后热量带走了,空气再进去。那么空气是冷下来了,但是这个进气管路比较长,因此也就让发动机的输出产生滞后了。

6, 动力输入没有自吸平顺

涡轮机没有自吸机平顺,这个就要属先天不足了。从原理上来分析这是因为发动机设计结构所产生的不可避免的情况,就是涡轮迟滞,它的输出就是没有自然吸气发动机来的平顺。

自然吸气的车开起来就好像背后推了你一把,整个人就往前面走了,那个涡轮增压就是你往前面走,它说我听到了,然后再往前面走。相差那么一点点但总是有点不干脆,喜欢开车的或者城市里窜来窜去的话,感觉就比较明显。

7, 涡轮车省油

这一点要承认,涡轮车的确是省油,相同动力的发动机,涡轮增压的发动机排量是更小更省油,的确是这样的。同样的动力输出的时候,涡轮车比自然吸气大概能省掉8%左右的燃油,而这也是为什么越来越多车企纷纷推出小排量涡轮增压发动机的最大原因,典型的就要属本田、福特、大众等车企。

8, 但涡轮车要用更贵的汽油

这点有何说法呢?其实这也是它为了防止震爆,所以才要用95号的汽油,不像大多数的自然吸气可以用92号油。再结合前面的省油来看,燃油的消耗量是省了,但是油的单价贵了,乘在一起算算,其实这个钱它没有省下来,油的确是省下来。

9, 保养更贵

这点是由于涡轮车工作的环境比较恶劣,动不动上千度的高温,每分钟几万转几十万转,那高温高磨损机油要用好,火花塞也要用好,所以保养就贵了。因此这么一来一回,涡轮车更多的时候,它的经济性是一个面子,你看我这个车多省油。

10, 可能出现烧机油的情况

这个问题出就是出在涡轮这个东西,涡轮工作环境是比较恶劣的,发动机内部的压力又很大,然后温度又很高。所以经常用的时间长了,就比较容易出现烧机油的这种现象。

11, 废气会损伤涡轮叶片

涡轮叶片其实就是你排出来的废气,把这头的叶片推它会转,就好像这个小水车小风车一样。转的时候中间有根轴连到那边,那边就把进气相当于鼓风机转起来了。那么这个废气不断的去吹这个涡轮叶片,时间长会发生什么问题?吹出来是废气,废气是脏的。

12, 涡轮性能会衰减

里面粉尘、微颗粒吹着吹着,你就想想那个埃及金字塔好了,吹吹都会风化掉的,我们不至于那么夸张,但是这个脏东西的确是对这个叶片有影响。比如说在这么高的温度下,吹出来的脏东西里面有个什么东西?叫做固态盐颗粒,这个东西对叶片会造成一定的腐蚀。它就会使这个涡轮叶片的气动性能下降,虽然不至于把涡轮搞坏,但是它的性能也是会有衰退的。

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