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作者:liuyanchen 类型: 新闻快报

这个年代,谁不爱"面子",谁不喜欢好看的东西?如今,我们已经进入了一个颜值控的年代,小鲜肉横行,网红当大爷,直播软件火爆,似乎说明一个道理,美才是现在生产力,你不美就不要出来嘚瑟哈哈,说起上汽通用宝骏,大家浮现在脑海里的相信应该会是“神车”两个字,一款宝骏730在国内市场上一炮打响,曾经创造过月销5万台这样一个让人瞠目结舌的数字,而后续推出的紧凑型SUV宝骏560也取得了相当亮眼的成绩。

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也许有人会觉得,当年的宝骏还是凭借着低价、性价比高来抢夺市场,设计显得乡土气息有点浓。不过,宝骏这两年的进步同样显而易见,在保持着原来善于洞察与满足中国消费者需求这样的优点的同时,产品的制造和设计品质也在不断提升。宝骏310/宝骏510等新一代产品凭借着让人眼前一亮的设计与丰富的配置继续得到市场青睐,保持着热销。

可能大家没有注意到,宝骏此前推出的小型SUV宝骏 510,自推出以来销量一直稳步上扬,去年12月的单月销量更是突破了5.4万辆,已经不声不响地打破了宝骏730的月销纪录。不过宝骏SUV产品线的另一款产品,宝骏560在经历前两年的热销之后,去年的销售表现有些下滑,而宝骏在紧凑SUV产品线也需要另一个爆款,于是宝骏530应运而生。

那宝骏530凭什么再当一次爆款呢?

其实自从宝骏510推出以来,外观设计就已经让人吃了一惊——那种年轻前卫的设计风格在自主品牌的车型上可谓前所未有。而在宝骏530上,这种前卫的风格再次进化,采用了全新的设计语言,设计师称之为平行动态设计(Linear Dynamic)。

在宝骏530上,设计师大量运用了平直的线条,勾勒出犀利的棱角与锋利的切割面。大量的水平线条让视觉效果得到延伸,车身更显修长。车头高昂厚重,分体式的头灯、六边形的大型中网让宝骏的SUV产品线也形成了自己的家族设计语言。无论是引擎盖还是从车身侧面的钣金,线-面-线的变化可谓充满雕塑感。这样的设计手法,为宝骏530带来了前卫、犀利、硬朗、霸气的个性。

如果大家有一直关注宝骏品牌的发展,相信最大的感触就是在外观设计上的不断进化:在保持着原有的高原创性的基础上,整体的设计风格也愈发具有“国际范儿”——这是宝骏自己内生的进步意愿,也是外部市场激烈竞争的倒逼。现在自主品牌车型在设计层面的演进太快了,前两年看起来还很不错的设计,与最新的产品一对比就显得有些平庸了。要吸引消费者,首先要吸引他们的眼球。

当然,这还只是第一步。消费者对于他们天天接触的空间、配置、内饰等等同样会有着越来越高的要求,不管是面对合资品牌还是自主品牌。

进入到宝骏530车里,最突出的感受就是整体的视野非常开阔:超大尺寸的全景天窗让车内非常通透敞亮,合理的坐点设置加上大面积的前档和侧窗玻璃,在大大减小了盲区的同时,也让车内的压抑感被有效降低。宝骏530拥有2750mm的同级前列轴距,再加上后排全平地台设计,让车内乘客,特别是后排乘客能够拥有非常舒展的乘坐感受。要知道,对于中国消费者来说,空间不够可谓原罪……

和外观设计一样,宝骏在内饰设计上也逐步形成了自己的家族风格。整体布局简洁明快,功能分区清晰,用起来也很顺手。而对于上车了之后喜欢用手指到处按的国内消费者,宝骏530也用方向盘、中控台、门板和中央扶手箱上的皮质包裹的软性材质,以及越来越精细的做工来满足着他们的挑剔。

自主品牌配置丰富已经是常态,宝骏530也并不例外。然而厂家并没有盲目地堆配置,而是更重视从用户的需要出发。像是博世9.0 ESP这种安全性配置就成为了全系标配,而例如倒车影像、电子手刹、前后驻车雷达这种使用频率很高以及全景天窗、品牌音响这种对使用感受提升明显的配置,在车系当中的普及率也是相当高。

据了解,LED透镜大灯、TFT液晶组合仪表、全景天窗、哈曼Infinity品牌音响、无钥匙进入+一键启动系统、定速巡航、后侧窗隐私玻璃、无骨雨刮、电加热后挡风玻璃、豪华皮质座椅、驾驶座6向调节、第二排座椅靠背角度可调、多功能方向盘、防炫目内后视镜、眼镜盒、前后排阅读灯、外后视镜加热/电动折叠、行车记录仪接口、全彩8英寸触控屏等等这些配置都会在顶配车型上出现,甚至很有可能会见于中高配车型上,当然,这些还有待厂家详细的配置公布,不过由此可见,宝骏在配置上的慷慨依然在延续。

以往说到自主品牌车型,机械调校与行驶品质或者会是最大的短板。不过近些年我们会可喜的看到,各大自主品牌的进步都相当明显,宝骏也不例外。宝骏530采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合(大家不用担心是“板车”了),值得一提的是前、后减震器均选用了萨克斯(SACHS)品牌,内部采用了全新的MVS线性阀系,对于各种速域下的震动都能有更线性的缓解与过滤。为了让这副减震器发挥出最佳的性能,宝骏与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)合作开发底盘,实现底盘在驾乘舒适性和操控稳定性方面双双提升。究竟实际驾驶表现如何,也让我们更期待量产车的试驾活动了。

根据我们之前对宝骏560和宝骏510的试驾感受来看,宝骏的SUV车型驾驶起来整体感很强,基本没有松散的感觉,悬挂支撑性出色但又不至于过分硬朗有影响舒适性的情况,相信宝骏530依然会保持这样的特点。同时对于以往还有提升空间的NVH以及低速滤震方面来说,相信经过进一步优化的宝骏530则会有更出色的表现。

目前,从产品力的各个层面上来看,宝骏530都有成为爆款的潜质。然而市场竞争是激烈而残酷的,好的产品必须要有合理的市场定位与定价策略相互配合,才能在竞争中突围。那么530未来究竟会以怎样的价格区间进入市场呢?我们不妨来猜测一下。

从车身尺寸以及动力配置水平来看,宝骏530和宝骏560的价格不会有多大差距。目前宝骏560 1.5T车型的官方指导价为7.58到11.78万元,零售端的优惠也不大,大约在2-3千元左右。因此考虑到新车上市、及全新外观内饰设计和品质优化提升配置增加等等,我们猜测宝骏530的上市价格区间也会在8-12万元左右,保持一个比较宽的价格带,满足不同消费者的需求。同时,按照宝骏以往的亲民路线,530实际上市价格会不会有惊喜,下探到接近7万元的区间,这也很值得我们期待。

对于宝骏530的推出,哈弗H6应该会是受冲击最为直接的。的确,哈弗H6在国内市场上有着广泛的用户基础与不错的口碑,至今依然拥有4-5万辆左右的月均销量,不过宝骏530也有着相当的实力从H6手中分得相当一部分市场份额。无论是车身尺寸、动力配置等来看,宝骏530都对H6进行了有针对性的设置。与此同时,宝骏530 1.5T车型8万元左右的起步价,要比H6 1.5T车型(12.6万元)、甚至是H6 1.3T车型(11.88万元)的起步价都要更低。相近的尺寸、配置与动力,整体更低的价格带,这或许将会是宝骏530抢占市场的秘密武器。

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