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本田cr-v机油,cr-v机油增多cr-v,2017机油cr-v机油异常,把CR-V挤出前三名的不是机油,而是这台韩国车!

作者:liuyanchen 类型: 新闻快报

目前国内市场的合资品牌SUV都有哪些,我想大家都应该知道,无非就是那老几款,大众途观、别克昂科威、本田CR-V和日产奇骏等选手,韩系SUV已经从我们视线中消失许久了。而在2017年12月份的销量排行榜发布时,东风本田新款CR-V再出车主维权热点事件:近百名本田新CR-V车主,聚集在吉林长春两地4S店门口,拉起了横幅,上书“发动机存在设计隐患,重大安全隐患售后无视”,在现场吸引了一批围观群众注意力,在网络上引发热议。笔者却惊奇地发现现代途胜把本田CR-V给挤出了前三。

CR-V被途胜挤出12月合资SUV销量榜前三

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途胜宝刀未老,CR-V综合实力更强

尽管CR-V在去年12月时的销量成绩不如途胜,但如果从产品本身的实力来看,本田CR-V是要略胜现代途胜的。做个不恰当的比喻,CR-V就像是一位更符合年轻一代观众口味的当红流量小生,经常会登上微博热搜榜,而途胜则是一位老戏骨,虽然不再年轻,但实力不俗,只是有些跟不上时代的变化。

首先在尺寸方面,CR-V深谙“拣大不吃亏”的道理,其长宽高分别为4585*1855*1689/1679mm,而途胜长宽高则分别为4475*1850*1660/1655mm,CR-V在外观尺寸上要比途胜大了一号。虽然途胜的轴距为2670mm,比CR-V长10mm,但在实际车内乘驾体验时,CR-V由于其独特的尾部造型,后排乘客的空间体验要更优,途胜微微溜背的尾门造型牺牲了一定的车内空间,但外观造型上更为流畅动感。

颜值的事儿笔者还是不多说了,再来看看两者的动力系统。CR-V拥有1.5T和2.0L两款发动机,由于后者应用于混动车型,这里就只讨论这款1.5T发动机。其最大功率为193马力,峰值扭矩为243牛·米,匹配6挡手动和CVT无级变速箱。而途胜全新搭载一款1.6T发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为265牛·米,匹配7挡双离合变速箱。在笔者看来,由于两者自重均在1.6吨左右,动力储备足以应对各种日常路况。如果没有最近的机油增多事件,笔者还是会为本田的1.5T地球梦发动机点个赞的。顺便提一下,CR-V 1.5T CVT两驱都市版的工信部综合油耗为6.2L/100km,相比途胜表现更为经济。

在韩系车的强势项目——配置方面,途胜由于主销车型都还是2015款,并没有占到CR-V太多便宜。在CR-V车型拥有的车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全景摄像头、自适应巡航、远程启动、HUD抬头数字显示、自适应远近光灯等配置上,途胜并没有配置。不过途胜也装备了中央差速器锁止、感应后备厢、方向盘加热、转向辅助灯、车载空气净化器等实用配置,总体来说舒适性体验上和CR-V不相上下,但在最新的科技配置应用上则是CR-V略胜一筹。

韩系车都逆袭了,CR-V还不学着点?

至于CR-V为什么会跌出合资品牌SUV销量排行榜前三,一方面是大家都看得到的问题——“机油增多”危机,导致原本准备购车的意向用户开始纠结甚至转投其他品牌车型。而另一方面,也是在东风本田产能不足、消费者必须加价或者长时间等待后才能提得CR-V新车的衬托下,有着不小优惠的途胜显得性价比更高了。通过稍低的姿态与其他主流合资品牌竞争,这是现代的一贯做法。再加上去年上半年韩系车在国内由于某些特殊原因郁郁不得志,2017年下半年现代更是通过换帅、降价、多元化营销等手段提振销量。一个是供不应求,另一个是绝境求生,您说谁的促销意愿更强呢?途胜也不是一下子就逆袭的,经历了上半年最低谷月销3千余台以后,途胜的销量在下半年水涨船高,从月销量破万到如今破两万。

CR-V销量排名下跌怪不了别人,还是得从自身找原因,产品实力再强也千万不要挑战消费者的底线。

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