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东风本田CR-V说机油增多不是什么大问题,专家怒怼网友,我月收入好几千万,看不起你们开本田CRV的

作者:杨笑 类型: 新闻快报

在CR-V“机油门”事件中,官方说,机油增多有啥好害怕的,最害怕的应该是你驾驶技术,不小心挂到车了怎么办,碰到花花草草怎么办?遇到碰瓷的肿么办?是吧,现在想想,是不是觉得机油增多不是啥大问题,而且当时也是你们自己非要买的,怪的了谁,自作孽不可活,反正我是神车,不差你们中国这点人。

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东风本田方面表示,“机油位升高与温度有一定关系,受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少”。这也就是该现象主要集中出现在东北极寒区域的CR-V车型的原因。

同时根据官方表述,该现象不属于设计缺陷,也不存在质量问题。目前正在进行调查和商讨研究,争取在2018年春节(2月16日)之前给出正式的官方解决方案。在此之前,初步将对机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。

对此,乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示,东方本田CR-V“机油门”事件并不属于安全隐患,也就不需要进行统一的召回。同时,有不愿具名的业内人士向记者表示,目前来看,厂家对此事的应对态度还相对积极,在冬季存在机油液位问题的车型其实也并不少见,后续正式的处理方案仍值得持续关注。

他提到,无论机油缺失还是增多,都会影响发动机的正常运转。因此车主当下应去正规的东风本田4S店检查机油液位,保证车辆运行正常。同时,随时观察驾驶期间车辆有无异常,等待官方最终解决方案。

官方正式回应

记者注意到,在去年12月份,就有车主就CR-V“机油增多”的情况在相关论坛上进行发帖。称刚行驶了一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象。而这一情况引发了众多CR-V车主的广泛关注。

有车主表示,CR-V车型机油越开越多,不减反增,并且伴有刺鼻的汽油味。怀疑是汽油渗入机油,担心会影响发动机的寿命,甚至存在安全隐患。希望厂家出面给出答复并解决问题。

有不愿具名的业内人士向《证券日报》记者表示,正常来说,因为机油在发动机内会有一定的自然消耗,所以发动机内的机油会越用越少,比较常见的是一些车型机油消耗过快,出现“烧机油”的现象。但此次CR-V出现的却是机油“增多”的现象。

对此,在近日于北京举行的东风本田媒体沟通会上,东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示,目前存在的机油位升高与温度有一定关系,受油温影响,机油位在冬季升高、夏季减少。在冬季,特别是东北寒冷地区,由于受到低温环境影响,机油温度低时,机油中混入汽油的情况会更加明显。从全年来看并不是恶化的现象。

同时他强调,“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响,并且市面上很多发动机都会存在类似情况,而不仅仅是涡轮增压发动机”。

而在长春站的交流会上,东风本田方面再次解释称,该问题“不属于发动机设计缺陷”,主要是由于机油处于低温下,水箱加热速度偏慢,未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发。这也是为什么此次事件主要集中在东北极寒区域的原因。

给出初步解决方案

记者注意到,根据统计数据显示,东风本田自2017年12月份起开始接收到相关投诉,目前已收到约1000件,主要涉及车型为全新CR-V 240TURBO(1.5T)车型,同时也有少量的新思域220TURBO(1.5T)和UR-V 240TURBO(1.5T)车型。

而对于机油混合到了其他成分后,是否影响机油使用和车辆性能的问题,上述业内人士向记者表示,针对机油的要求主要有两点,一是防止烧结,一是润滑。根据此前本田给出的实验结果来看,当发动机机油温度达到80度时,混入到机油里面的燃料就会进行挥发,因此并不会出现烧结情况。

东风本田方面表示,目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的。而对于“少量”的具体解释,其透露称,“目前试验结果表明,机油液位超过机油尺上限30mm以内,对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限,就需要更换机油”。

因此,东风本田方面给出了初步的解决方案,对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业,全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。

官方表示,目前已经在采取相关的测试和试验,将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查。争取在2月16日之前给出正式解决方案。



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