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作者:王炎 类型: 新闻快报

大众辉腾,曾经的低调王者,总有人拿辉腾与帕萨特打趣。随着辉腾的黯然退出,大众急需找寻一款豪华车作为替代。因此,上汽大众辉昂隆重上市,对于如此的车型级别,辉昂的做工以及用料自然不必多说。下面,我们就聊聊对于辉昂这款车的爱与恨。

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要说为何爱呢?因为辉昂采用的是奥迪A6平台打造的,上市之初就定位于新旗舰型车型,技术基础十分先进。为了制造辉昂,大众可是花了血本,外观设计大气、相比帕萨特和迈腾那气场强太多了。内饰方面,辉昂依旧是典型大众家族式设计风格,T字布局,跟帕萨特和迈腾相当类似,但是用料要比它好很多!

要说为何又悔呢?其实原因很简单,付出这么大心血打造的旗舰车型,非但没让大众赚一分钱,还亏了不少!大有前辈辉腾的势向。从35—66万的定价看出,大众对辉昂这款车抱有了很大的期待的,但是结果却是不尽人意;辉昂在2017年度总共才卖出了13,561辆,月均也就1,000多辆出头,还不及同平台奥迪A6的十分之一!那么为什么卖不动呢?小编认为有以下几个原因。

第一点,品牌价值不足,名头难敌豪华品牌。我们都知道,大众辉昂自亮相起就定位与豪华C级轿车,但在这已经"刺刀见红,血流成河"的豪华车市场里,确实已经没有辉昂的生存余地。这边一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰已经鏖战不已,而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也见缝插针,想冲进豪华车市场的第一批大队,所以辉昂在这其中显然是尽显弱势。

要知道,其实很多消费者在考虑宝马、奥迪、奔驰的时候,首先考虑的并不是它们的操控性、燃油经济性、加速性。他们首先考虑的是这些品牌对于他们来的意义,比如在生意场上证明自己的"地位",亦或在亲朋好友面前的"炫耀性"。把辉昂放在这样的竞争环境里,无疑是"以已之短攻人之长了"。

第二点,辉昂的宣传投入较少,徒有虚名。大众辉昂官方的广告标语写道"隐锋芒,自辉昂",意味着辉昂本身是非常有料的车,但是自愿低调,可是这性格低调也不能不打广告啊!不大肆宣传这款车型,谁会知道你的存在?要想改变目前辉昂"叫好不叫座"的关键一点,还得提高营销的力度。一款不错的产品加上好的营销策略,一定会事半功倍,对消费者进行精准的营销,才能提高消费者对于辉昂的认知和了解程度。

第三点,也是最致命的一点,也就是大众对辉昂的价格和产品定位预期实在过高。辉昂的价格在35万到66万之间,也就是说,辉昂的定位高于帕萨特、迈腾,是目前大众旗下最贵的轿车。但是大众忽略了很重要的一点:进入中国市场三十多年的时光里,大众汽车已经培养了一批"铁杆"的德系粉丝。上到迈腾、帕萨特,下到桑塔纳、捷达,这些大众爆款车型在人们心中的地位实在是难以动摇,人们打心底就认为大众只是个十多二十万,顶头也就三十多万的亲民汽车品牌,根本不会认同大众进军豪华品牌市场的身份。而指导价在35万到60多万的辉昂,在价格上已经跨度覆盖了BBA的所有主力中级车,无论是奔驰E级,还是奥迪A6L亦或是宝马5系,在价格区间上都与辉昂有所重合。讲究排场的那些大小老板们也许会买个顶配的奥迪A6L,似乎很少考虑外观品牌都很低调的大众辉昂。

如今,辉昂在各地经销商处都有了不同程度的优惠,甚至都有五到十万不等的降价,也许是在弥补自己品牌力上的不足吧。不过小编认为:辉腾的死路子已经让大众交了不少学费了,如果还不及时调整辉昂的定价,这款所谓的"豪车"终将昙花一现,大众必将血本无归!

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辉昂 34.9-65.9万

车身颜色

车身结构三厢车

油耗7.0-9.1L

变速箱双离合

排量2.0-3.0L

询问底价
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辉昂

辉昂

车身结构:三厢车 油耗:7.0-9.1L 变速箱:双离合 排量:2.0-3.0L
34.9-65.9万 询问底价
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