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无论是小到微型车,大到全尺寸SUV,奥迪奔驰宝马都有出产,快来看一看

作者:杨笑 类型: 新闻快报

标致4008上市之前,就产品本身业界其实是看好的——颜值不错。瑞纳作为北京现代曾经的爆款之一,它在销量最高的时候完全可以比肩捷达和桑塔纳。蔚来ES8自上市以来便成了一款颇有争议的产品,有人认为它“重新定义了汽车”。

最尴尬  标致4008

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标致4008上市之前,就产品本身业界其实是看好的——颜值不错,内饰惊艳,配备也很给力。然而价格公布之后,业界对它的看法开始趋于否定。除了几乎没什么人买的乞丐版以外,实际起价已经超过20万元,“着实有点高了”。最后的市场也证明,4008整体终端表现是远未达到预期的。

吸取教训的标致决定让5008售价亲民一把,但同时也让4008显得尴尬无比,不光身材比5008小一圈,配置也逊色不少,而且定位还低一级,价格却和5008几乎保持一致,这让本来就卖不好的4008更加的雪上加霜。网上类似“求刚买4008的车主心里阴影面积”的调侃段子也层出不穷。

最掉价  现代瑞纳

瑞纳作为北京现代曾经的爆款之一,它在销量最高的时候完全可以比肩捷达和桑塔纳,不过随着时间推移,瑞纳的竞争力也是直线下滑,市场份额被国产品牌的紧凑型车不断蚕食。而换代归来的瑞纳使出了杀手锏,那就是用低价换市场。

放在几年前,5万元买个合资车简直是想都不敢想的事。在全新瑞纳之前最便宜的合资车应该是赛欧了吧,6.29万元的起步价,比全新瑞纳整整高了1.3万元。且不说韩系车目前的境况,单说价格,不足5万元的起步价,对于合资品牌可以说是有着革命性的意义。至于这样的超低价能否取得成效,看市场给出的答案吧。

最争议  蔚来ES8

蔚来ES8自上市以来便成了一款颇有争议的产品,有人认为它“重新定义了汽车”,也有声音认为它的设计很有问题。实际上,为了强调“设计感”,蔚来ES8已经偏离了其作为一辆车的初衷。从操控上来说,其电子档把设计得过小,表面上看是“化繁为简”,但实际用起来并没有传统挡把或怀挡好用。还有最早爆出的“前D后R”的设计更是令人大跌眼镜,当时也引发热议。

蔚来ES8整备质量也是争议不断,新车的整备质量为2460公斤,比Model X还要重,接近福特F150的自重。如此之高的重量,难免令人质疑蔚来ES8的所谓“轻量化”设计,也让人们对蔚来ES8的续航里程打了一个不小的问号。

其实蔚来ES8的争议远不如此,总的说蔚来作为新品牌确实需要更多的包容。不管怎么样,就一款车而言,其本质还是供人驾驶的代步工具,如果过度设计乃至采用各种“反人类”设计的,相信消费者也不愿意埋单。

最神奇   哈弗H6

有谁会想到,一个凭借皮卡发家的车企,居然能够在SUV这个细分市场呼风唤雨?常年霸占销量榜首的哈弗H6不知令多少车企不得不挠破头皮“出谋划策”。然而事实上,在“挑战者”更换了一批又一批之后,哈弗H6却仍然风轻云淡的“稳坐钓鱼台”,令大家不得不承认哈弗H6实在是“神”一般的存在。

据统计,自2015年9月至今,哈弗H6单一车型的月销量从来没低于过3万台,至今已维持27个月。更加“恐怖”的是,该车型的火爆程度至今丝毫看不出有所减退,而目前更是没有与之影响力相当的竞争对手出现,这就意味着此项纪录将很有可能继续“无限期”延续。

最颠覆  丰田凯美瑞

凯美瑞已经不是当年的凯美瑞,从它的外形就可以看出从商务到运动的颠覆。作为国内首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都是全新研发、从发动机、变速器、底盘、悬架到外观、内饰以及安全性能等都实现了前所未有的变革。

这次的颠覆是否成功可以从销量来判断,仅仅在发布后一个月内,第八代凯美瑞累计订单就突破20000台。其中2.5L车型占整体订单接近70%;混合动力双擎订单占比达到20%。最令人意外的是凯美瑞运动版也需求强劲,订单占比超过20%,直接为广丰开拓出了运动型轿车的新细分市场。

最“黑马”  宝骏510

要说17年的车市黑马,非宝骏510莫属,它只用了不到三个月的时间就成功杀入SUV排行榜前三,蹿升速度如火箭一般,迅速成为当之无愧的又一个车市“爆款”。同时,其强劲的增长幅度也让长时间处于SUV排行榜冠军位置的哈弗H6,倍感压力。

近几年来,宝骏旗下产品推向市场的时候,几乎都能成为爆款。这些现象也表明,上汽通用五菱对消费需求点的精准把控,国产自主汽车不到七万块都能买到这水平的,实属不易。相信接下来宝骏510还会攀销量高峰。

最自豪  WEY VV7

这几年自主品牌一直都呈现出上升态势,不仅成功在市场立足,而且在SUV领域和10万以下级别取得了非常大的优势。而在2017年自主品牌们再一次向高端市场发起冲击,挑战曾经只属于合资车企的高端市场,长城首先打响第一枪,推出WEY品牌,并推出VV7和VV5两款车型。

VV7自上市以来,订单数量供不应求,从月销三千到月销持续过万,VV7获得了超过5万消费者的青睐。而比VV7上市稍晚的VV5,在VV7打下了良好的市场基础上,上市4个多月,累计销量便达3.4万,速度惊人。

最看好  名爵6

由于此前缺乏具有竞争力的轿车产品,名爵品牌SUV销售占比一度接近90%。而被寄予厚望的名爵6成功与否,直接决定了品牌的结构是否合理。作为一款瞄准年轻消费者的家轿,“6秒级动力总成、36米级制动系统”,高颜值设计以及互联网基因让名爵6的性能、颜值、配置在同级别车型中显露出极强的竞争力,而最重要的是综合了以上优点后,名爵6售价却仅为9.68-13.28万元。

试问这样一款高性价比产品,哪能不被看好?而且,名爵6上市66天后订单就已破2.6万,这样的销售成绩不就是市场对它认可的最好证明吗?

最强悍  Urus

毋庸置疑的是,兰博基尼Urus拥有着当今SUV里最为显眼的动力数据:4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率650马力,峰值扭矩850牛·米。极速超过了每小时300公里,百公里加速成绩3.2秒。

虽然这辆车轴距超过了3米,车长超过了5.1米,但是为了这辆车在赛道上还是一辆货真价实的兰博基尼,工程师们是操碎了心。比方说为了达到优秀的刹车性能,它装配了量产车中最大的碳陶瓷刹车盘(前440毫米,后370毫米);为了减重和保持刚性,这辆车用了钢铝混合材料的车身;还有可以让操控更加灵活的后轮转向系统。总之是能用的装备都用上了,而且还在纽北赛道跑了好长时间的测试。

最瞩目  领克01

与沃尔沃XC40颇具渊源的领克01早在17年4月于国内首发,在之后的半年时间内,领克官方为新车型的到来策划了大量宣传活动,吊足了消费者的胃口。11月底,领克01终于揭开了最后一层“神秘面纱”,霎时间,15.88-20.28万元的官方指导价格令人议论纷纷。

但事实证明,至少在初期,领克已经取得了巨大的成功,并“顺便”创造了一项历史。上市当天,领克01耀Pro在1.7秒内被抢光,成为史上最快被抢光车型。此外,领克先期推出的201台时间限量版车型在2.1秒内被抢光,6000台量产版车型也在137秒内预订一空。这堪比年终大促销网购活动的壮观场面,足以体现了领克01史无前例的火爆程度。



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