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汉兰达/锐界/昂科威/途昂竞争压力来了 Jeep大指挥官来了 Jeep大指挥官亮点解析 Jeep大指挥官怎么样

作者:王炎 类型: 新闻快报

随着国内汽车市场中的SUV车型细分化越来越极致,越来越多的SUV车型出现在大家面前。不难看出,大空间、7座SUV车型在如今的汽车市场中无疑是很受欢迎的。今天,我们就来看看这样一款全新车型,Jeep大指挥官,具体成色如何。

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Q:大指挥官究竟有多大?什么定位?

A:长宽高分别是4873/1892/1738mm,轴距为2800mm,同时提供5座和7座车型可选。对比之下,汉兰达的长宽高分别是4795/1910/1760mm,轴距2790mm;途昂是4999/1930/1819mm,轴距2891mm;还有锐界的4878/1925/1770mm,轴距2850mm。这几个车的尺寸基本处在同一个级别,也就是比CRV、RAV4、途观L等车子大一个级别。

Q:三大件用什么?

A:发动机是2.0T。

这具发动机是菲亚特集团全新动力系统的一员,可以肯定的是,这台2.0T发动机也就是牧马人即将要采用的那台。不过其实大家可能和我一样,已经试过了这款发动机的换马甲版本——在阿尔法·罗密欧的Giulia身上,今后玛莎拉蒂Ghibli用上这台2.0T的发动机应该也是板上钉钉的事情了。

目前得到的消息是大指挥官上的这台发动机将提供两种动力输出——172kW(234hp)和195kW(265hp),与Giulia略有出入(Giulia提供200和280hp两个版本)。一般来说,针对SUV的发动机会更强调扭矩,尤其是低转速下的扭矩输出。在Giulia 280匹版本的车型下,发动机给出的是400Nm的扭矩,因此很有可能大指挥官也能获得400Nm的标定,这一点也得到基本确认。

变速箱选择的是ZF 9AT。

这是一台熟悉的变速箱,之前在路虎极光、Jeep自由光等车型上都搭载过,早期这一变速箱被人记住的原因是不肯上9挡,当然后期经过调教已经得到了改善。

这台ZF 9AT和GM的9AT有截然不同的设定取向,其1:1的直接挡设置在第五档,而GM则设置在第七挡,因此这台ZF 9AT不得不面对4个超速挡的设定。这一齿比设置并不算很合理,尤其是搭配一台功率不算大的发动机的时候,通俗点说就是没有足够的力气让变速箱挂到9挡。

当然工程师们也是在不断改进,而在本田冠道2.0T上,这台变速箱终于能让我点赞了。在得到一台功率和扭矩都很强的2.0T发动机(272hp/370Nm)后,这个传说中的9挡终于挂上了,而且是轻松达成。目前看起来,大指挥官的情况会更乐观一些(280hp/400Nm),能发挥好这一变速箱的更宽的变速比,同时高速巡航时更低的发动机转速也能获得更理想的油耗表现。

插一句题外话:爱信8AT更好还是ZF 9AT更好?想一想宝马放着自家的ZF 9AT不用去采购爱信8AT或许能在一定程度上说明问题。目前有小道消息称,国产汉兰达在Facelift的时候不会改用爱信8AT,如果是这样的话,再算上锐界那副不算很给力的6AT,那么大指挥官这具9AT变速箱起码在硬件上有可能会是同级最好的AT变速箱。

至于标定逻辑和实际驾驶效果,这个得等到试车后才能判断。

底盘不会有太多玄机,猜都猜得到,前麦弗逊后多连杆,加上一套四驱系统。对于Jeep的四驱系统倒是不用多废话,一直做得靠谱。最近Jeep还常提一个4X4=17的概念。简单地说,四驱不只是为了越野,而是为了更好的安全性能和操控性能,系统会通过各种传感器,判断你所处的驾驶环境,一旦达到特定条件就会自动开启四驱,以提升驾驶安全与操控性。比方说湿滑路况,再比如检测到雨刮器开到中速以上持续特定时间系统也会判断车主是进入到了下雨状态,因此切换四驱等等。这个比较有意思,四驱不应该只是专业的小众玩意,能更智能更傻瓜地帮助到驾驶者才是应有的发展方向。

Q:时间节点呢?

A:二季度上市,别问我多少钱,看着途昂来吧,我猜的。

Q:七座意味着什么?

A:我是这么理解的,七座是中国人对家文化的理解,三口之家,两边爸妈,坐下去正好七个人,虽然这是男女主人对生活最美好的憧憬,事实上一年到头坐七个人的机会也就两三次,甚至让爸妈和丈母娘坐一起这件事本身就带有一定的浪漫主义情怀并且极不现实,但驮着七个座椅每天在路上跑着,还是寄托了男女主人对家庭生活的期许。

只是,有些人选择了一台奥德赛,用舒适照顾了家人,放弃了自己;另一群人选择了SUV,不妥协那么一点点“去远方”的梦想,但是依然保留了全家出行其乐融融的美好愿望。

如果是后者,那点情怀可真得找台合适的车来蹭,不过Jeep不正是玩情怀的高手么?

轮到你说:

你会考虑Jeep的7座SUV吗?还是会选择汉兰达/途昂?


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车身结构SUV

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