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减配严重售价不低 高调的全新凯美瑞会好卖吗 售价17.98万-27.98万元 源自丰巢设计 运动赶超阿特兹君威

作者:王炎 类型: 新闻快报

作为传统日系三杰,凯美瑞在以往一直能排在中级车销量榜前列。而近些年来,随着中级车越来越年轻化、科技化,凯美瑞慢慢淡出了我们的视线。作为丰田的一款世界性战略车型,凯美瑞于1982年首次亮相。然而,在充满硝烟的市场厮杀中,凯美瑞的销量数据却遭遇了滑铁卢般的连连下滑。数据显示,凯美瑞在2016年总销量仅有100611辆,同比下滑21.43%。

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数日前,第八代全新凯美瑞在2017年广州国际车展前夕正式上市,售价17.98万-27.98万元。此次距离上一代凯美瑞车型的发布已经时隔六年之久,揭开蒙布,换代后的凯美瑞推出搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力的三种动力车型。此外,本次全新凯美瑞推出2.5L运动版车型,造型更加激进夸张。

全新凯美瑞的“颠覆”能换来消费者的认可?让我们一起走近它:

造型夸张 稳重大气不再

先来看看外观。第八代凯美瑞普通版车型前脸采用丰田KEEN LOOK家族式设计,拥有更大尺寸的下进气格栅。大灯组设计锐利,与飞翼式前格栅相连。尾部设计运动感较强,搭配修长的尾灯。运动版车型配有夸张的“X”型前格栅,尾部采用双边共四出排气布局。

内饰方面,第八代凯美瑞抛弃了中规中矩的设计,整体改变较大,设计风格上面变得相当动感和前卫。三种车型内饰一致,仅在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有所不同。中控台采用非对称设计,呈现Y型曲线。车内软性内饰表面、金属仪表装饰板和控制台装饰板上采用三次元表面加饰工艺(TOM),视觉上打造三维立体效果。采用立体运动风造型,座垫采用新型弹簧及聚氨酯材料制成。

在这其中,很多人会担心整个的中控大屏周边会被留下指纹甚至划痕。

从新车外观、内饰两方面的颜值来看,第八代凯美瑞力图把“年轻”、“潮”、“运动”等迎合年轻人喜好的元素用于其中。不过对于一向以稳重大气为优势的车型而言,未必有些用力过猛。

配置小幅提升 性价比增强

新车在配置上与现款车相比经过了小幅提升,全系标配电子驻车系统、电子制动/制动辅助系统、上坡辅助系统等。同时,高配车型还配有四角泊车雷达、预碰撞安全、自动调节远光灯、胎压监测、并线盲点监测以及10英寸彩色平视显示系统等,以入门车型来说,第八代凯美瑞新增了前后头部气帘、上坡辅助、自动驻车、LED头灯等实用配置,性价比方面则由了小幅提升。

全系自吸有些保守

动力成同级别竞争最弱一环

新凯美瑞被诟病最多的就是动力,动力方面,新车搭载2.0L、2.5L发动机和2.5L混动系统,其中2.0L和2.5L发动机最大功率分别为123kW和154kW,。传动系统方面,2.0L车型采用6速手自一体变速箱,而2.5L车型则匹配了8速手自一体变速箱;混动版匹配E-CVT变速箱。

在T动力横行的当下,新凯美瑞依然采用自然吸气引擎,显得有些保守,从下表可以看出,即使拿新凯美瑞2.5L的动力与同级别车型相比,其动力表现也不具有优势。更为关键的是,与外观内饰全面年轻化的同时,最核心的动力系统并没有让人感觉到新意,与激进的外观更显得格格不入。

在目前的合资中型车市场中,已经占据绝对主流的涡轮增压发动机在消费者心中已经有了先入为主的优势。在消费者最直观的动力参数、加速时间上,全新凯美瑞没有优势成为不争的事实。

运动版迎合市场趋势 走形不走心

毋容置疑,车镜(amchejing)认为,新凯美瑞运动版设计风格动感前卫。符合当下消费族群年轻化的这一趋势,然而,一辆真正的运动版车型绝不仅仅是流线的车身+炫酷的内饰等具有运动元素的外型,更不是单纯地摒弃保守与传统。它更多的是驾乘的乐趣以及车主在操控车辆的过程中和爱车之间的情感互动。以新凯美瑞两款运动版车型举例,20.58万元(2.0L)和22.28万元(2.5L)的高售价并没有换得在配置上的领先,反倒与普通版车型相比存在小幅缩水,在核心动力性能不变的情况下,仅冠以运动版之名以及增加了运动版套件的情况下,提升售价让人难以信服,可谓走形不走心。

具体来说,其所推出的S版车型,在配置方面竟然与对应普通版车型还有着小幅缩水,例如2.0G豪华版与2.0S锋尚版之间,在价格差价达到6000整的情况下,S版竟然取消了胎压监测、皮质座椅、腰部支撑以及主副驾座椅电动调节等多项配置,取而代之的仅仅为象征意义上的换挡拨片与运动套件,实在难称走心,以运动之名干着减配之事,难免让人觉得有些失望。

小结:

为了迎合年轻化的趋势,此次第八代全新凯美瑞在外观、内饰方面有了较大改善,历代稳重大气的经典DNA几乎不再;而在配置方面虽然有着小幅提升但整体亮点不多;动力方面依然采用自然吸气发动机,动力表现一环成为显著的减分项。车镜(amchejing)认为,如果说在产品力并未得到明显提升的情况下,新凯美瑞想要依靠平庸的动力强行走运动流路线,其难度可想而知。

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