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从经济角度了解新能源的发展现况 新能源一直霸占着汽车行业的头条 比亚迪混合动力性价比高

作者:王炎 类型: 新闻快报

近几年来,新能源一直霸占着汽车行业的头条,的确随着内燃车数量的与日增长而大致的环境的日渐恶化,发展全新能源已经成为当今汽车界的重中之重。就目前情况来看,电能将成为主要的替代能源,电车也如雨后春笋般出现在市场面对消费者。但是,电真的可以作为石油的替代品呢,今天我们从股市,从经济的角度来正确的看待电能源的未来发展趋势。

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理性地来讲,其实市场这次只是借着新汽车补贴退坡的消息,借势把筹码兑换成盈利而已,动作快的就把那些动作慢的“砸在了半山腰”。11月27日,比亚迪跌停、华友钴业下跌9.44%、天齐锂业下跌9.07%、赣锋锂业下跌8.25%。

不能只报喜不报忧,只报涨不报跌呀!今年年中,《汽车人》发文说“锂电双雄”——天齐锂业和赣锋锂业,在短短两年多的时间里上涨超十倍,市值已达千亿大关。我国千亿俱乐部中的整车企业都是屈指可数的。这显示出在新能源汽车时代,汽车产业的价值链在很大程度上将重新分配。

前一段时间更有曝出,锂电概念股宁德时代的IPO估值已经达到了1300亿元。我国能超过这个数字的整车企业怕是一只手都数得过来。

所谓三十年河东三十年河西,怕是不用30年,只要两三个月的时间,像我们穿上防寒服一样,在资本市场,“天”就变得这么快。天齐锂业已经从今年9月的每股87元跌到了如今的每股61元,累计跌幅30%。赣锋锂业更是从当时的每股103元跌到了现在的69元,跌幅逾三成。就在前一段时间表现风生水起的比亚迪A股,也在11月27日也惨遭跌停,当日成交总额22.9亿元,一天就有接近180亿元的市值灰飞烟灭。

原因是有媒体曝出,我国明年新能源汽车的补贴将消减20%。但其实这样的传言早在几个月前就有了,而这样的预期实际上在更早些时候,2016年年末到2017年年初就已经放出。所以,我们并不能简单地把问题归咎于补贴新政的变化。

此外,还有一种说法是有可能取消混合动力汽车的补贴。按照北京的牌照政策,混合动力汽车就没能享有纯电动车那样的补贴,比亚迪的插电式混合动力的车型在天津和上海等城市更受欢迎。值得注意的是,比亚迪并不像其他的整车企业一样,按月公告披露自己的汽车销售情况。甚至在没有严格要求的三季报中,也只披露财务状况,没有详细的汽车销售情况。

众所周知,比亚迪的插电混合动力车型在销量中占比较高。数据显示,比亚迪的宋DM在今年前10个月累计销量近2.3万辆,秦列为第二。宋和秦这两款车型占我国插电混合动力汽车总销量的四成左右。混合动力汽车停补的传言足以令比亚迪当日跌停。

理性地来讲,其实市场这次只是借着新汽车补贴退坡的消息,借势把筹码兑换成盈利而已,动作快的就把那些动作慢的“砸在了半山腰”。我国锂电概念股在过去两年多的时间里累计涨幅已经过于迅猛,而近两个多月的快速下跌,意味着有很多的投资者认为该股的价格已经不低了,起码就现在的基本面来看是如此。

能够预计的是,这样的趋势还会再继续一阵子,对于即将上市的宁德时代也不是什么利好,上市后,投资者对其估值将重新看待。

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