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被严重低估的一款自主品牌旗舰SUV 基于国际水准的T1X平台打造 品质不输合资品牌

作者:沈洋 类型: 新闻快报

人们只知道本田是技术宅,殊不知奇瑞却在埋头造车。奇瑞可以算是自主品牌中鲜有的“另类”,在当今国产品牌中不乏抄袭、山寨,更有甚者采用“皮尺”造车。这种行为确实顺应了市场,缺严重伤害了消费者的心。奇瑞推出的TX1平台一经推出,其实已经成功了一半,而瑞虎7正是出自此平台。

说实话,这是一款凝聚着奇瑞最高造车技术的车型,但遗憾的是,在众多的SUV车型里面,这款质量和口碑都非常不错的瑞虎7有些被埋没了声音。

我们试驾了2018款瑞虎7。这款不久前刚刚上市的改款车型,推出1.5T-6MTDCT共9款车型,官方售价9.79—15.09万元。

实际上,瑞虎7去年9月份上市以来,口碑一直不错,销量也连续多月过万辆。但后来随着自主品牌在SUV市场的竞争加剧,瑞虎7的销量不断下滑,目前月均仅四千辆左右。

作为年度小改车型,2018款车型主要针对外观细节和内饰配置做了调节和升级,动力系统并没有发生变化。尤其令人印象深刻的是,瑞虎7 2018款在老款车型基础上突破38项品质升级,主打三个卖点——“节能高效、智享互联、自由操控“。而在试驾过程中,也的确感受到这款智能、易操控车型的独特魅力。

比如,瑞虎7 2018款拥有支持1080P显示的9吋高清触控式真彩大屏,搭载最聪明的全新一代Cloudrive3.0智云互联行车系统。不仅有着酷炫好看的四套界面主题,默认内置21项功能APP以及全时极速4G Wi-Fi,而且反应速度很快,不会像有些车型那样为了智能而智能,但使用起来却有种“鸡同鸭讲”的尴尬。相比之下,瑞虎7 2018款人性化的设计,在试驾过程中的人机交互感相当友好。

特别是其“在线VOS智能语音交互”功能,据说是同级中唯一能听得懂32种方言、会聊天的系统,这一点不知道广东、四川、河南、福建、湖南等地的车主有没有愿意挑战一下的。此外,瑞虎7 2018款的在线GPS导航还融合了“高德+百度”双地图,并在同级中唯一享受终身免费升级服务。感觉日常生活中需要的基本功能,瑞虎7都能实现。

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此外,在智能信息娱乐方面,瑞虎7 2018款拥有业内首屈一指的500+后台数据源,轻松解决吃喝住行需求;囊括了智云互联、车机互联、CarPlay 、CarLife等所有主流的手机互联方式;同时,独特的“智能车辆远程控制系统”可轻松通过手机APP实现远程车门开启关闭、车辆启动、空调开启、车辆定位、以及授权分享功能;更可提供 24小时道路救援、预约维修及车辆远程诊断等“爱车管家”服务。

不过,在当下几乎任何一款上市的国产车型都主打智能互联概念时,瑞虎7可能并不一定是那个最出色的系统,但奇瑞在自主研发上的实力以及和捷豹路虎的合作过程中所积累的技术实力则是其它品牌完全无法追赶的。

在和瑞虎7技术团队沟通的过程中,我们发现,瑞虎7作为融合路虎技术打造的国际水准SUV平台——T1X平台的首款产品,在人才团队、技术研发和试验标准等方面与路虎实现同步共享。

这也使得瑞虎7在动力、操控方面和路虎有得一比。基于国际水准的T1X平台及世界级动力总成,百公里加速仅10.2秒,100-0km/h制动距离39.70m;同时瑞虎7还匹配了与路虎极光同级的悬架,优越的底盘调教,离地间隙高达210mm,操控性与高通过性隐隐约约有着路虎附体的感觉!

而且瑞虎7  2018款还提供业内唯一的“发动机终身保修”服务政策,看来奇瑞对这款车有着很高的信心啊!

从产品和未来规划上来看,瑞虎7对奇瑞有着非常重要的战略意义。而作为奇瑞的旗舰产品,瑞虎7这款产品凝聚着奇瑞目前最好的造车技术和工艺,我们也能从这款车感受到奇瑞正向研发、用心造车的理念,就凭这一点,我们就应该寄予奇瑞一个肯定的态度。

实际上,在奇瑞的产品规划中,瑞虎7是作为一款“全球车”是打算深耕国际市场的,而如今瑞虎7已陆续在伊朗和智利上市,并取得了不错的销售业绩。未来,瑞虎7还将以陆续登陆埃及、中东等其他市场。

所以说,瑞虎7是一款被严重低估的车型,虽然它目前的销量受市场冲击较大,但不可否认的是,瑞虎7是一款能够经得起历史检验的SUV车型。或许它还需要加强对营销和市场的把握,及时根据市场做出调整,真正让这款旗舰车型绽放出自己的魅力!

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