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百公里加速1.9秒,续航1000公里,可它真的是一辆好车吗?可能答案会让那些极客和发烧友失望了。

作者:王天 类型: 新闻快报

广州车展期间,特斯拉Roadster可以说吸足了所有人的眼球,作为量产车中第一款百公里加速杀进两秒的车型,它实在是承载了太多太多大家的期待。1000公里的续航水平更是弥补了之前的短板,现在的特斯拉旗舰车型以一种近乎完美无瑕的姿态展现在了大家面前。但是,这真的就是最好吗?

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就我个人而言,对于像特斯拉Model S、Model X之流的产品还是喜闻乐见的。它们毕竟给了我们不同的生活和出行方式。其实也大可不必去纠结电动车的续航里程以及充电的不便,不能来一场说走就走的旅行。回过头来想想电动车还是有不少的好处呢,比如它结构简单,不需要花太多地心思去伺候它。对于电动车来说换个玻璃水和雨刮器已经算是大保养了。

但要说特斯拉Roadster就是未来超跑的样子,我是无法接受的。仔细想想超跑这个东西,本身就和当今这个追求快节奏的社会格格不入,它们低效、娇气、难以伺候。但人们依旧会为之而疯狂,就是因为在它们身上可以找到征服速度的快感。

这种快感我曾经在兰博基尼Gallardo上找到过一次,Gallardo就像它的名字一样,是一头被激怒的公牛,野性十足。可是它的电子稳定系统却犹如二战时的意大利军队一样松散,休想指望他能给予你什么帮助。从入弯到出弯,每一个细节都要自己去把控,你要在赛道上和它搏斗,最终驯服它成为一名合格的“斗牛士”。

而特斯拉呢,都别说Roadster这种变态的加速,就连我之前开过的Model S P90D也可以让Gallardo看不见尾灯。而且特斯拉的电子系统已经武装到了牙齿,你只要稍作赛道培训,了解刹车点、知道走线,接下来就交给电子系统去完成。虽然你可以开地飞快,可是却失去了成为一名“斗牛士”的荣誉感。

我说接受不了电动超跑,不光是驾驶感受。电动车最无聊的地方在于,它们没有什么值得挖掘、玩味的东西。比如发动机的工作形式、变速箱有几个档、排气声浪如何。开着一台电动车你永远体会不到,燃油和空气混合后在气缸内爆炸得那个美妙瞬间。

你可能觉得我是个食古不化的老顽固, 但你可以去看看钟表行业,机械表在电子表面前就是一块蠢笨的废铁,匠人们挖空心思去设计的擒纵装置和陀飞轮机构,在现代社会看来应该是天真而愚蠢的。但事实上人们却把它们奉为珍品。超跑和机械表一样,不能用效率去衡量,它们是为了满足人类最原始的野性而存在的。从这个角度来讲特斯拉Roadster就像个投机倒把的小坏蛋。

写在最后

虽然我对传统燃油超跑有说不尽的情怀,但在电动革命的时代里,我不确定“超跑”这个物种还能够生存多久。如果给未来写封信我真的很想问问,燃油车是不是古代一款很愚蠢的东西?你们实现了充电五分钟行驶一年半的梦想了么?或者说你们还有电池这玩意儿么?


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