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JEEP沉默许久终于发大招 原来20多万就可以拿下9AT+四驱系统 快进来看看怎么样吧!

作者:王天 类型: 新闻快报

今日,JEEP品牌再放大招,推出了全新指南者。这台车搭载了四驱系统和9AT变速箱,却只要20万的起售价。

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此次试驾的新款指南者正好弥补了只有2.4L才有四驱的车型空白,而且个人认为这将是最具性价比的两款指南者。

前几天这两款指南者正式上市,指导价19.58万~21.58万元,有四驱,有9AT!同价位有这样硬件水准的,还真没几个,赶紧来看看开起来到底怎么样吧~

由于这款车型重点就是9AT以及四驱系统,所以今天就直接从动力系统开始聊,看看这台换了9AT的指南者,到底怎么样。

发动机依然还是那台1.4T发动机,最大马力165匹,最大扭矩250牛·米,数据上来看是中上等的水平。

实际驾驶起来,由于最大扭矩需要到2500转才能完全发挥,所以初段动力输出并没有想象中那么轻快,当大脚油门或者高转速的时候,动力还是能让人满意的。另外,在高转时候发动机的噪音有些大,日常开倒并不会恼人。

相比于之前的7速双离合车型,这台9AT平顺性表现不错,起步以及低速没有恼人的抖动,换挡速度虽然说不上快,但是逻辑比较清晰,D挡的时候升挡比较积极,降挡会比较慵懒,整体风格比较沉稳。

第9挡也是可用的,小伙伴们不用担心。比如说在时速105公里/小时的时候,可以手动挂上第9挡,此时巡航转速约为1700转,如果是在D挡模式下,时速需要更高一些才能挂上9挡。

除了9AT,四驱也是非常值得关注的地方,不过需要小伙伴们知道的是,这套1.4T的这套四驱系统与2.4L上那套四驱系统并不一样。

相比较而言,1.4T这套系统会更入门一点。在试驾过程中,厂家也设置了一些项目,爬坡啊,过一些交叉轴等等,基本上可以说是达到了这个级别SUV的极限了。

指南者应对这些障碍问题还是不大的,如果去野外的话,也有一定的脱困能力。

在换装了9AT以及增加了四驱以后,在平均时速只有22公里/小时的情况下,综合油耗为12.7L。我们路况里包括很长时间的静态拍摄,以及一些越野项目体验等等,如果正常开的话,估计在10L左右还是没有问题的。

整个动力系统大概就是这样一个表现,总体来说符合心理预期。

在外观内饰方面,新款指南者基本没有变化,前脸看起来依然是一个缩小版的“大切”。

内饰有两个亮点,一个是四驱模式旋钮,富裕了这台指南者更多的可能性;第二就是这套多媒体系统,反应速度很快,而且功能十分丰富。

座椅软硬适中,尺寸挺大,这点儿倒是挺美式风格的,尤其是后排坐垫长度,可以非常有效的承托“大长腿”。

指南者的乘坐空间足够日常使用,调好驾驶坐姿后,178cm的我坐在后排,腿部头部空间都有一定的余量。

但是指南者的横向空间以及储物空间有些紧张,比如说这个不大的中央扶手,其他储物空间也是很大。

底盘以及转向并没有变化,依然是自适应的避震,日常驾驶品质感非常不错。

总结一下,其实对于这两款新的指南者的变化,我觉得还是比较有吸引力的,尤其是一些对四驱有一定需求的小伙伴。如果你觉得这套动力系统以及四驱表现足够满意的话,四驱+9AT的指南者还是值得考虑的。


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自由光 20.98-31.98万

车身颜色

车身结构SUV

油耗8.1-8.5L

变速箱自动

排量2.0-2.4L

询问底价
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自由光

自由光

车身结构:SUV 油耗:8.1-8.5L 变速箱:自动 排量:2.0-2.4L
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