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从KX5即将换脸上市 看韩系车乏力原因

作者:沈洋
类型:导购

实车网 行业分析:就在几年前的中国汽车市场,韩系车还拥有着很大的市场份额,在国内韩系车主要以现代和起亚这两兄弟为主。要说到最辉煌的时刻和热销车型,现代伊兰特、起亚K3、IX35以及智跑等车型这些都是销量榜前几的车型。可以为什么到了今天,韩系车逐渐被市场边缘化,今天我们就从起亚刚刚上市的KX5说起,看看为什么韩系车越来越不行了。

首先,2017年是韩系车重要的分水岭,因为萨德事件,韩国一意孤行的伤害了中国消费者的感情,自然许多意向车主把选购对象转移到其他车型上,比较除了韩系车之外,日系、美系和德系都各有特点。当然这只是次要原因。

小编觉得主要的原因有两点,我们从KX5的设计开始聊。韩系车之所以曾经大麦,很大一部分原因是设计,韩系车在设计上拥有其他车系更加时尚,比较在市场刚萌芽的阶段,“颜值”对于消费者选购汽车是至关重要的因素之一。然而韩系车最近这两年出现“审美”障碍,走起了浮夸风。

新款KX5相比老款变化十分明显,直接颠覆了此前的家族式设计元素,将大灯与格栅相融合,从变化上来看更像是换代车型而非中期改款。新款KX5在某些地方的修改比老款确实好看一些了,但是并没有看出韩系车以前在设计方面的出色表现了。没有了惊艳的设计,消费者自然对韩系车的关注度开始下降。

其实韩系车包括起亚KX5,在配置上一直非常具有性价比,新款KX5继续延续了韩系车型一贯高配置的特色,搭载了这个级别鲜有的打孔皮质座椅、主动巡航系统、座椅通风及加热功能等。这在合资品牌里的确是非常厚道的,但是对于兴起的自主品牌来说就不值一提了。如今15万左右区间的SUV车型,比如长城的WEY,吉利的领克都比起亚KX5更有优势,关注度下降再加上性价比也不高,结果可想而知。

除了车辆产品力的原因外,韩系车在国内生存状况堪忧还有一个重要原因。韩系车进入中国市场相比其他合资品牌算是非常晚的了,但是起初的定价却极高,和自身品牌很不相符。韩系品牌在售价上根本没有性价比可言,在意识到这种情况后,韩系车开始了大幅度的降价,动辄就是7折,虽然看上去的确是在一定程度上刺激了销量,但是对品牌的伤害非常严重。老车主扎心,准车主观望,根本无法建立起品牌忠诚度。

起亚KX5售价在15-20万区间,老款车型的降价幅度已经超过3万,有些地区已经接近4万。新车上市后肯定是无法达到这样的优惠水平,所以新KX5的销量根本提升不了,对新款KX5感兴趣的消费者很有可能会在观望期放弃KX5。而新款KX5到了老款车型的优惠幅度后,新车热度已经大幅下降,销量自然也提振不了多少。

从起亚KX5的中期改款我们看到韩系车近两年来的乏力,在产品力上没有本质的提升,更多的还是外观上的变化和配置上的增增减减,给人一种江郎才尽的感觉。






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起亚KX5 17.18-23.18万

车身颜色

车身结构SUV

油耗6.9-7.4L

变速箱双离合 手动 自动

排量1.6-2.0L

询问底价

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起亚KX5

起亚KX5

车身结构:SUV 油耗:6.9-7.4L 变速箱:双离合 手动 自动 排量:1.6-2.0L
17.18-23.18万 询问底价
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