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换装扭力梁非独立悬架 你还会接受它吗

作者:张刚
类型:导购

新能源无疑成为了这个新时代的关键词,无论是传统车企还是涌现出来的造车新势力,仿佛都将传统内燃机排除在了未来的发展计划中。但是,来自技术宅的反驳声音出现在了今年的洛杉矶车展上,全新马自达3将传统内燃机的“潜力”再一次展现在世人面前,希望借此来引起消费者对内燃机的再一次关注。

两种版本 不同风格

首选在外观上,马自达终于开窍了。与现款车型相同的是,全新马自达3也推出了两厢版与三厢版车型,但是与现款相比全新马自达3针对不同版本车型在外观差异性上终于作出了改变。

设计突破 配置偏低

惊艳的外观表现与革新的动力系统都能代表着全新马自达的卖点标签,虽然相比现款车型有所优化,但是与同级主流的竞品以及自主车型的对比,全新马自达3的配置表现依旧出于下风。

动力革新 性能优异

大名鼎鼎的马自达创驰蓝天发动机依然成为了品牌的代名词,追求动力与油耗之间的平衡是创驰蓝天最大的特点。随着产品的不断迭代,全新马自达3所搭载的创驰蓝天X发动机(2.0L),实现火花塞点火与压燃点火之间的无缝切换。性能参数提升,油耗表现理论优异,这也是这一次全新马自达3换代最大的革新。

首先,我们肯定马自达对于底盘悬架的调校能力,也有理由相信它能将操控感受、舒适度调校到最优状态。但是从普及的知识点来看,结构的不同势必会影响一些直观的感受,如何让消费者去甘心花钱接受这样的既定事实相信是未来马自达3进入中国后的大难题。

全文总结:在我们的印象当中,马自达在国内市场表现的一直不温不火,甚至有点太过于低调。结合我们此前的每月销量报道来看,马自达3却是这个品牌的销量支柱,并且这一代(现款)马自达3(国内为昂克赛拉)刚刚被外媒评选为北美地区最佳车型,可以看出国内消费者与北美消费者在用车需求有着高度的相似。

或许执着于一件事,是幸事也是坏事。良好的操控感受为马自达在国内开拓了不少年轻消费市场,这是一件幸事;不懂得变通车型导入慢、产品优惠力度少这是马自达在国内市场的一件坏事。最后回到目前国内市场的坏境,能够与马自达3形成直接竞争关系的产品大多数为综合性强的实用王,相比较之下马自达3这样特立独行的风格会更加讨好年轻人的口味。

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