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从零开始 车和家首款车型如何面对市场

作者:郑嘉文
类型:导购

2014年李想同李斌一起成立蔚来汽车,,至今已推出了蔚来EP9和蔚来ES8两款车型。2015年4月10日,车和家正式成立。与蔚来汽车不同,这是一家由李想独自成立的公司。

车和家的成立之初就将自己定位为“城市智能交通服务商”,在接受媒体采访时,李想认为这个定位绝不只是生产汽车和销售汽车,而是要提高每一辆车的使用频次,从而提升整体的交通效率。

成立之后便迅速推出以“共享出行”“城市短途出行”“便捷停车”等理念的SEV共享出行的项目。从SEV概念车中可以看出,SEV是一款小巧的纯电动低速汽车,售价控制在5万元内,满足1-2人的城市出行。但由于低速电动车的监管属于灰色地带,不得不暂停国内的SEV共享出行项目,只能在欧洲地区进行推广。

2017年8月,车和家正式开展SEV车型的试生产,采用飞行舱设计的它在内控空间上完全可以满足任何身材消费者的使用需求。时间来到12月,车和家率先启动在巴黎和旧金山的共享出行业务,可以说车和家已经在欧洲做无定点取还的分时租赁了。

2018年3月22日,车和家对外宣布拿到30亿元的B轮融资,累计共获得融资57.55亿元。同时宣布与滴滴联合组建合资公司,未来将在自动驾驶,共享出行,模块化应用等多领域展开深度合作。

随着与滴滴合作之后,车和家的SEV项目也随之流产。虽然李想称,在SEV项目的投入只占融资资金很小的一部分,但这两年来耗费的人力与精力也不难猜出李想对于本次战略调整的艰难。但是不及时地放弃这个前途渺茫的项目,只会继续消耗企业的人力和精力,对于初创企业来说这是相当危险的。

对于SEV项目的断尾处理,车和家的处置方式也非常合理。现有的SEV车型生产线进行改造,使其适用于中大型SUV车型的生产线,而原本为生产SUV的生产线则暂时处于停滞状态。

谈及到SUV,不得不说车和家即将上市的定义为豪华中大型SUV产品。2018年4月已经下线首批工程样车,官方发布消息称2018年第四季度发布,2019年第四季度完成交付。

北京时间10月18日晚,理想智造旗下首款纯电动车型——理想智造ONE正式亮相,官方宣布其补贴前的价格在40万元以内。首款车型定位于中大型增程式SUV。

外观方面,新车拥有极具创新的外观设计,前脸采用大面积进气格栅,格栅内部采用网状结构,视觉效果如同古代身披战甲的将军。两侧狭长的大灯组配合下方不规则的进气口,提升了该款车型的运动气息。

侧面来看,新车更多的使用平直的线条勾勒车身,一定程度上拉伸了视觉效果。平直的车身带来的好处是可以提供良好的乘坐空间,让乘客有更好的乘坐体验。

尾部方面,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组,搭配圆角矩形式牌照架,让整体看上去更具层次感。

内饰方面,从官方发布的图片来看,新车的内饰采用了上黑下棕的双色搭配,中控台线条平直,其上并排放置了三块大尺寸屏幕,从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏,整体充满了未来感和科技感。

座椅方面,从此次发布的图片中可以看出新车座椅采用2+2+2布局,第二排座椅采用独立式设计,并带有扶手,座椅间的中央通道也便于第三排乘客出入。

新车还会配备智能语音控制系统、整车OTA升级、4G网络以及可以无限扩展的应用和服务等。在这套信息、控制系统之后,理想智造ONE配备双芯片和双系统架构,采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统,提供丰富的功能和应用;德州仪器J6芯片搭配Linux系统,保证稳定和安全。

新款车型是基于纯电动车平台研发得来,胆识与绝大部分电动车不同的是,新车在装备大容量电池组(电池容量40.6千瓦时,可用电量37.2千瓦时)的同时,结合大功率增程发电系统(一台1.2T三缸发动机),可从根本上消除用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题。

动力方面,新车电机的最大功率为320马力,峰值扭矩为530牛米,0-100km/h加速成绩为6.5秒。

(上图为蔚来ES8)

如此看来,车和家的首款产品貌似会与李想携手李斌创建的蔚来汽车首款量产车型ES8形成直接竞争关系。李想真的会让自己创建的两个品牌相互打架?不然,车和家的首款SUV与蔚来汽车的ES8看似相同,实则却是不同的产品思路。李想曾经说“蔚来ES8是一款追求工艺与性能,追求更好的智能体验和能源便利性的一台车。而车和家的首款SUV是集成于纯电、增程、串联式混动的产品,巡航里程可达1000公里,更注重消费者的实际使用需求”。在参考此前李想透露的消息称,车和家的首款SUV产品售价区间在25万至40万之内,刚好避开了蔚来ES8车型44.8万元的起售价,使两款车成功形成交叉覆盖”。

(比亚迪唐新能源)

荣威MARVEL X

纵观国内汽车市场,车和家SUV的售价区间内并没有直接竞争对手。间接对手有插电混动比亚迪唐新能源与纯电版本的荣威MARVEL X,比亚迪唐的插电混动版本在续航里程上可以说与车和家SUV不相上下,可科技体验却差很多。荣威MARVEL X身为国内首款集高精技术与科技设计与一身的它却患有里程焦虑症,很难与车和家SUV一争高低。

车和家的首款增程式SUV的最大1000公里的巡航,接近特斯拉Model S的最大巡航里程570公里的两倍之多。结合售价与综合表现来看,车和家的首款SUV很可能成为未来国内新能源车型的新风向。

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