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东风标致508被阉割 法系车迟早要“凉”

作者:沈洋
类型:导购

实车网 解析:说到法系品牌,我们国内消费者首先想到的就是标致雪铁龙,比较这两个品牌很早就来到了中国。刚进入中国时,凭借着时尚的外观设计和扎实的底盘功底,收到了很多消费者的追捧。不过时间来到了2018年,法系车的近况完全不能和当时同日而语。

最近这几年东风标致以及雪铁龙在国内把宝压到了SUV车型上,轿车领域逐渐没落,随着新一代标致508在海外上市,并打破了前一代车型那圆润、精致的造型被完全颠覆了,取而代之的是一款极具运动和前卫风格的车型。尤其是无框车门和掀背设计让国内消费者对国产标致508充满了憧憬。

我们仿佛看到了全新标致508未来可能在中国市场引发一轮小波浪的场景,并与马自达阿特兹、别克君威甚至大众CC一较高低的场面。全新一代508是基于PSA集团最新的EMP2平台打造的,略显夸张的设计语言带来极强的视觉冲击力。从车头来看,中网两侧的“獠牙”状LED日行灯一下就吸引了人们的目光,从上到下的造型与大灯组分离开,前卫又不失浓厚的法式浪漫气息。

最让消费者津津乐道的就是无框车门和溜背造型,这完全就是对标大众CC的节奏,同时也是年轻消费者十分看重的配置。不过东风标致总是会给我们一些“惊吓”,随着广州车展上东风标致亮相了国产508,直接摒弃了这两项设计。

东风标致官方解释是取消无框车门为了提升产品的可靠性,这完全是让人摸不着头脑,无框车门并不是什么稀奇的玩意,下到大众甲壳虫上到百万级跑车应用十分广泛,更重要的是一个门框对于车身刚性根本起不到任何作用。这里只有两个解释,一个是成本考虑,无框车门成本更高,第二也是根本原因就是东风标致的装配工艺不达标,强行上无框车门可能会“漏风”。

除了无框车门外,溜背尾门也被取消了,这里通过分析我们理解是东风标致并不想把508做成运动型中级车,也就是说并不想把消费人群定位成年轻人,毕竟在国内市场中主打运动型的中型车日子并不好过,比如君威GS、思铂睿等等。

东风标致的想法可能就是上下兼顾,既让年轻人买单也让相对保守中年人买单,但别忘了标致已经在中国逐渐边缘化,一辆爆款车型如此保守,只会顾此失彼,最终的结果就是车型运动风格不纯粹,年轻消费者看不上,外观激进,中年人不买单。

不过东风标致还是对508做了本土化改造,那就是加长。在国产后轴距将加长110mm,以获得更多的后排空间。标致508那么摆在消费者眼前的,就是一个两难的选择,一方面看重国产车型较大的空间和轴距,另一方面对进口车型的无框车门和溜背设计情有独钟。

我们不难发现,从东风标致508隐射出的问题,就是法系车在中国市场的困局。首先产品力不足,PSA集团在动力总成上最高仅有1.8T发动机,最近两年才摒弃了“万年不变”的4AT。第二定位不准确,PSA集团既要低端市场也要高端市场,不想放弃任何一块蛋糕,推出DS高端品牌后一败涂地,最后对中国市场认识不够,并不理解中国的实际需求,反而把法系那一套设计当做宣传点。



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标致508 17.37-26.97万

车身颜色

车身结构三厢车

油耗6.8-8.6L

变速箱自动 手动

排量1.6-2.3L

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标致508

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车身结构:三厢车 油耗:6.8-8.6L 变速箱:自动 手动 排量:1.6-2.3L
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