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翻天覆地的改变 全新天籁可否取得成功

作者:郑嘉文
类型:导购

日产天籁,一款外观低调、销量不俗,扛起日产中型车大旗。从2003年开始,日产便用第一代TEANA车型代替了原有中型车“风度”,以舒适稳重著称的TEANA推出后,便在全世界范围内获得了销量与口碑的双丰收。

而如今,我们迎来了全新一代TEANA,它突出的运动基因显得与历代TEANA车型定位格格不入,更像是TEANA的前任车型“风度”,抛弃舒适取向的它走向了个性化的运动道路真的可以获得消费者的认可吗?

“抛离中庸,做回自己”是我对全新天籁的评价。作为换代车型的它发生很多改变,比如线条变得激进,菱角更加分明,使车身看起来富力量感。鲜艳的车身涂装显得朝气十足,磨砂状的漆面处理质感十足。本次实拍车型为赤钻红配色,同为红色的它与马自达的魂动红有很大不同,没有魂动红那般惊艳,而是透露着一种典雅美的感觉,清新脱俗使你百看不厌。

全新天籁的轮毂造型可以看做是现款车型升级后得来的,得益于尺寸的升级与造型优化使其看上去动感十足。

前大灯组的变化主要体现在造型上,新款车型的大灯组与现款车型相比更加扁平修长,重新设计后的内部灯光布局显得更加简洁美观。

从尾部可以看出,新款车型没有沿用现款车型的镀铬设计,更多的是通过简单的线条勾勒出流畅的造型。立体的尾灯与尾箱上方的小鸭舌设计使尾部具有很强的立体感,美中不足的是采用两根隐藏式排气,不够张扬,如果采用现款车型的双边双出排气,视觉效果会更好。

内饰也摆脱了现款车型的中庸感,拥有更强的设计感。新款车型的内饰布局非常清晰,没有了现款车型的凌乱感,三幅式平底方向盘运动感十足,浅色系配色显得豪华且温馨。

梯形的悬浮式液晶屏幕比现款车型搭载的内嵌式液晶屏幕更富质感,新款车型的多媒体系统支持触控的同时配有物理按键,使用感受比现款车型的虚拟按键更好。

全新天籁采用了时下流行的全景天窗,虽然分体式的全景天窗后半部分不能打开,但是后排乘客的通透度与宽阔的视野是现款车型不能比拟的。

实拍车型搭载米色座椅,豪华感上要比现款车型的黑色座椅更好。座椅造型的变化主要体现在臀部与背部的造型改变,网格状的造型贴服感会更强。

动力系统是全新天籁变化最大的地方,不同配置车型分别搭载2.0L自然吸气发动机与2.0T可变压缩比发动机,因为2.0L自然吸气发动机大家已经很熟悉,这里就不再做评价,所以主要说一下新增的2.0T可变压缩比发动机,最大功率为185kw(252Ps),峰值扭矩为380N·m。

日产这次搭载在全新天籁上的2.0T可变压缩比发动机支持可变压缩比功能,是全世界第一款可变压缩比发动机,可以称作新一代的黑科技。搭载可变压缩比技术的发动机可在8:1与14:1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调,活塞可调范围6毫米。电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。

“当日本人重新玩涡轮的那一天就没德国人什么事了”,我记得这是以前日系车友非常喜欢的一句话,虽然只是一句玩笑话,却透露出日系车企在涡轮增压的领域深厚的造诣。

(上图为丰田 凯美瑞)

上图为本田 雅阁

上图为日产 天籁

当凯美瑞变得抽象,雅阁变得朝气蓬勃,天籁变得足够运动,当初的日系三杰分别抛弃了往日的中庸,走上了与以往截然不同的道路。是什么影响了多年来日系车型的风格?我想就是当下的年轻人,他们个性十足,最求完美的作品,宁可包容它的缺点也无法忍受平庸到没弊端的它。不甘为平庸买单,是现代年轻人消费的理念。

汽车厂商也非常明白这一点,十年前至昨日,他们的客户年龄段基本都在60后至80后之间,消费群体想要的也非常简单,一辆车,皮实耐用可靠性高,开出去有面子,卖车时的保值率在高一点更完美,当年的日系三杰完美符合他们对车的需求,凭借高可靠性与较高的残值率俘获了消费者的芳心。

随着时代的变迁,主力消费者逐渐变为85后至95后,消费者对车的需求不在局限与买菜接孩子这么简单,他们需要一台象征着身份或者性格的车,一台与众不同的车,平庸的车型很难满足他们的胃口,所以改革是必然。反观如今的日系三杰已全数完成换代,升级后的车型势必在中级车市场中展开一场激烈的较量。

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