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五问吉利缤越 带你读懂这款年轻人的SUV

作者:张刚
类型:导购

在今年传统燃油车市场逐渐走低的情况下,SUV市场也不可避免的进入了低谷期,其实这单一市场的销量已经拉动了中国汽车市场至少五年的周期。在如今环保与新能源的持续高压下,传统燃油车的市场大环境早已捉襟见肘。但在这一时期,有一类车型却成为了今年SUV市场的一股新势力,车企为了能更多的关注和吸引新生的年轻消费者推出了小型SUV车型,就比如我们今天所说的主角—吉利缤越。

就在上个月月底(10月31日),吉利将旗下全新SUV车型缤越放在了莫干山进行了上市仪式,新车的官方指导售价为7.88-11.88万元。在今年小型SUV井喷爆发的一年,它的定价是否足以支撑在同级别的优势,跟我着我们的五个问题来一探究竟。

一、售价合理吗?

先略过合资,我们与国产同级看齐,参考哈弗H2(7.49万-11.30万元)、传祺GS3(7.38万-11.68万元)、长安CS35 PLUS(6.99万-10.49万元)的价格,笔者认为吉利缤越并没有越级,反而在合理的范围区间内。

二、吉利缤越是谁?

如果单看脸的话,它长这样;如果按照官方的话术来看,缤越是吉利在BMA全球模块化架构下推出的首款A级SUV产品。;如果按照字面意思翻译成俗话就是,缤越是尺寸和定位均介于帝豪GS与博越之间的一款SUV。

还有一点值得注意,就是从设计之初,缤越就是要推往全球、参与全球化竞争的一款产品,所以它不只立足于国内,而是从首次推出起,产品特性就能够满足包括欧洲、美国在内的全球汽车市场对于安全、环保等相关法律法规的规定。

三、BMA架构是什么?

众所周知,如今汽车已经发展为高度集成化和平台化的产物,平台制造理念也已经深入到各大车企之中。譬如我们熟知的大众MQB平台、丰田TNGA架构等等,那么吉利的BMA架构又是什么呢?

论起BMA,我们不得不提CMA这个平台,在吉利收购沃尔沃之后,两者联合开发出了全新的CMA架构平台,旗下包括领克家族、沃尔沃XC40等。而BMA架构与CMA不同的是,CMA更多负责中级车型,而BMA则是主攻A0/A+级车服务,涵盖了SUV、轿车、CROSS及MPV等多种车型。说了这么多,我们可以理解为在吉利吸收了沃尔沃诸多领先技术和宝贵经验后,自行研发出适用于自家产品序列的平台理念,而吉利缤瑞与缤越都是出自这一平台产物。

四、同级对手都有哪些?

自主级,目前市场上自主品牌的小型SUV车型售价大致分为两个阵营,以吉利缤越、哈弗H2、长安CS35 PLUS为首的车型价格区间均在7万-11万元;而宝骏510、奇瑞瑞虎3x、北汽绅宝X25等车型也都不约而同的主打5万-8万元的价格区间。显然,自主品牌小型SUV市场已经悄然分为高低之分,互不干扰。

合资级,在合资小型SUV市场吉利缤越面对的处境可以列为噩梦级,前有大众探歌领跑,后有丰田双胞胎(CH-R、奕泽)夹击,中段还会有本田两兄弟(缤智、XR-V)的拦路堵截,可想而知在合资领域吉利缤越能否突出重围,还有待商榷。

五、市场前景如何?

作为吉利全新平台的首款SUV产品,缤越相比竞争对手要更年轻、更智能,但是笔者认为缤越将面临的挑战同样不小,并且是来自自家内部。一直靠产品数量取胜的吉利如何解决同价位产品的内耗问题?如果以级别来衡量,那么吉利小型SUV市场有缤越、远景X1、远景X3三款车型;如果以价格区间来衡量,那么7万-11万元内吉利本就拥有博越、帝豪GS、远景S1、远景SUV四款SUV车型,如今缤越作为全新平台的力作重磅来袭,真的还有位置吗?

何况,进入到2018年以来SUV市场增速放缓,今年前三季度小型SUV市场无论是下跌绝对量还是下跌幅度都是整个SUV市场中最严重的,身处该级别的缤越不仅要对抗日益强大的竞争对手,还要解决自家产品定位的重叠,年轻就真的可以为所欲为吗?

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