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交付作假?集资诈骗?新能源哪出问题了

作者:liuyanchen
类型:导购

威马汽车被指交付造假、价格欺诈,继而遭遇退单风波,我简直不敢相信哟,据传闻威马汽车声誉值下降4.9%,声誉排名下跌20位。尽管回应及时与善后补偿举措一定程度上遏制声誉值进一步下挫。

事件回放:10月24日有用户投诉威马汽车不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导消费者下单,设定不退款协议。10月25日,威马汽车公关初次回应已尽告知义务。同日晚间,自称威马汽车内部员工指9月28日交付大会造假,威马汽车公关回应网上传言不可信。10月27日,威马汽车联合创始人、副总裁陆斌在个人微博发表“关于近期用户关心问题的说明”,就地方补贴、交付时间与跨年提车补贴退坡作出回应,给出相应赔偿方案。但是,部分消费者对于退款补偿方案仍有疑问,舆情讨论持续。

为此实车网先带大家回顾下威马今年的发展,威马首款量产车EX5在今年北京车展上市后,短短5天内获得了5000多个订单,随后在9月28日,威马汽车举行EX5产品上市交付大会,正式开启用户批量交付工作。威马表示今年的销售目标为1万台,明年全年的销售设定为10万台。

在交付大会上,装满威马EX5的一辆辆货运车驶过观众眼前,驶向不同的交付地点。据悉整个交付大会上显示了160多辆车将交付,但我们采访威马车主得知,他根本没收到这辆车的交付信息。我们随后找知情人士暗访,得知本次大会只有106辆汽车在北京交付了。全国其他地方还没收到这辆车的交付信息。

我们在威马官方微博看到,温州威马车主调侃:“从威马的瓯江制造基地开到温州的4S店,最多也只有十几公里的路程,总不能开了一个月吧,这运输车是不是还没到温州就迷路了。”

近日,一位自称是威马汽车内部工作人员在论坛爆料称,“威马9.28交付大会”是作秀,物流车绕一圈后又被拉回工厂,并没有及时运往订车的客户。

为此我们致电威马公关,公关说网上传言并不可信,发布会现场发出车辆并非作秀,而确实是要发往全国的。对于为什么温州的车主至今没有提到车,那是因为他订车时间晚,而且当地经销商门店好像还没开好,他上牌手续也没办理,所以众多因素导致该用户提车慢,就此解释我们也很尴尬,店没装修好,车没有,那请问怎么去上牌?拿张照片吗难道?总之公关的解释让我想起了黑公关。难道这次是蔚来用黑公关黑威马吗?呵呵~

遭遇退单风波

交付时间一直延后,等着提车的车主焦虑,这边下了订单的车主也烦心。近日,有大量威马汽车大定用户(指交纳定金的车主)向媒体爆料,称威马汽车以2018年补贴诱导车主下单,公司存在价格欺诈和合同欺诈,不讲诚信,不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议。这些用户不仅建立了维权群,在与威马官方销售、客服、微博甚至沈晖本人微博沟通未果的情况下,在12315平台进行了投诉。

随后在(10月27日),威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过微博,发布了威马汽车《关于近期用户关心问题的说明》(下面简称《说明》)。

《说明》中表示,威马表示针对用户提出的问题,给出了以下两种解决方案:一是全额退款并将现金权益同步退还;二是用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款,待通过地方相关部门补贴申请资格审核后,威马将返还当地政策规定的地方补贴金额,并提供一定补充权益。

这个让我想起了双11的老套路了哟,消费者要垫资全款才能拿到车,拿车后再把补贴返还。这个套路是不是天猫京东前几年玩剩下的了。完后反你的可能不是钱,各种劵吧卡吧,惊喜不惊喜?这块实车网提醒大家,目前中国还没有一家新能源品牌这么做的!

对于被告知于2018年进行交付的用户,由于威马原因造成在2018年内推迟交付,但交付不影响客户享受当年补贴政策的,威马将予以积分补偿。具体细节则另行通知。若公司导致用户推迟到明年交付,不能按2018年政策享受补贴的,威马承诺按2018年补贴政策执行。

威马汽车官方说明出来后,虽说有不少车主心里放下了大石头,但也有车主对此表示质疑,认为声明没有任何意义。

实车网认为威马这个声明,其实就是雷声大雨点小,没有解决大部分用户所关心的问题,尤其是上述9月22日和9月28日下大定的用户。尽管他们自认为是沈晖口中理应在2018年就该得到交车的前1万名用户,但假如他们具体交车时间定于2019年初,因为补贴和交付时间不一致,若补贴发生变更,他们仍有自己承担补贴退坡差价的风险。

如今,“自燃门”刚过去,现在又爆出“交付作假、价格欺诈,诱导消费者下单”等负面新闻,这让威马的前景似乎并不乐观。为此我们从南都大数据研究院新经济企业声誉数据库监测显示,公众情绪值负面情绪73%悲观与疑虑占比较高。

南都大数据研究院新经济企业声誉数据库监测显示,公众诉求四分一网友要求赔偿损失 威马称不推卸责任

民意倾向45%受访者满意威马汽车回应风险评估负面舆情频发企业声誉受损产品多发问题行业诚信株连作为造车新势力企业的代表,威马汽车深陷负面舆情泥淖,从一个侧面反映出新能源汽车行业整体的困境。随着国家补贴退坡,资本退潮,实业型企业如何交给市场一个满意答案,产品质量、交付时间成为造车新势力企业必须要面对的问题。行业频出的负面新闻,从试驾事故到交付造假,以及诱导消费者低价下单,行业整体声誉受到冲击,消费者对于企业信任被消磨。企业及时回应、合理善后措施不能少,但如果负面舆情过于频发,也会在企业与消费者之间埋下芥蒂,久而久之可能造成行业的信誉危机,形成诚信株连。

实车点评:今年以来威马汽车多次爆出负面新闻,每次爆出负面新闻,虽然都及时发表了声明,但是每次声明都顾左右而言他,没有解决用户最关心的问题,实在是没办法让用户产生信任感。而随着传统车企向新能源领域的发力,新造车势力的优势越来越不明显,像威马汽车等新造车企业,如果不在用户体验和产品上多下功夫,那么发展前景将会越来越不明朗,与传统车企的差距将越来越大。


汽车行业最大的传销诈骗案 绿驰汽车新能源车诈骗款超100亿!

近年来,在全国掀起轰轰烈烈的新能源造车运动的同时,民间投资者,则在法律的灰色地带里追逐新能源汽车的风口。 他们一边期待自己投的钱早日变现,一边从事着传销的活动,拉更多的亲人朋友入局。

2014年5月杨永慧投资的“中能东道”,即中能东道集团有限公司注册于北京,从事新能源汽车产品开发及汽车周边业务。中能东道制定了雄心勃勃的发展计划:2017年底,旗下动力电池运营平台中能国盛要上市新三板,控股和入股10家拥有核心技术的新能源公司;2018年2月,集团要上市香港主板。而从目前的进展来看,这还只是一个美好的计划。

“中能东道口号喊得太虚了,感觉这家企业跟跳大神一样。”一位参加过中能东道招商会的投资人表示。

先坑身边人的传销链条

“为了拿回那10万块钱,我们不得不拉亲朋好友过来,让他们也投资新能源汽车”,杨永慧坦言,“上了这条船,就下不去了”。中能东道员发布招商优惠政策,单笔投资100万以上,配送中能万源100%原始股

然而,更严重的问题是:这部分投资人并未签署任何协议,杨永慧即属此例。“我的钱现在肯定退不了,股权只能转让给别人,坑后面进来的人,我们也都是找些亲朋好友,这样才能收回投资。”杨永慧说道。

苦苦坚守却出头无望

如今,杨永慧被拉上了中能东道、绿驰汽车的资本战车,二者捆绑在一起。这个追风的北漂女投资人,赔上了青春,赔上了时间,踏上的却是一条不知何时能回家的路。

中能东道不断更换着自己的公司名称,从东方御道、盛世汇联、中能万源到中能东道、绿驰汽车...这一场维时5年甚至更久的新能源汽车传销诈骗事件,终于要完全的浮出水面。

前后参与绿驰汽车传销的人员超过10万人,集资诈骗款超100亿,堪称国内最大的新能源汽车传销诈骗案!

浙江经侦提醒:

新能源汽车、镍碳电池、秸秆气化炉、原始股、众筹集诸多热点概念于一体,新趋势加新模式,直销加系统产业化,可谓来势汹汹,一个房地产公司也来做新能源项目?这究竟是一个快速发财的机遇,还是精心铺设的局?纵观这些项目,无非是“拉大旗作虎皮”的又一杰作,“高收益、高回报”项目只不过是非法集资的一种“换汤不换药”的新手段,值得引起大家的高度警惕!你贪它的利,它图你的本,一旦平台停运,你将血本无归!

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