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双11,新能源车和燃油车你打算要哪一个

作者:张刚
类型:导购

前几天在网上掀起一股

#捋一下头发掉几根#的热潮

公司里纷纷秀出了自己的战果

我也不自觉地摸了摸自己的头发

90后为什么都变秃了

90后为什么保温杯里泡枸杞

90后为什么心甘情愿地穿上秋裤

为什么年轻人经常感叹生活好累

渐渐成为社会的中坚力量

不仅面临着梦想和现实的双重打击

还要被房贷车贷两座大山压垮

每一个年轻人都不是真正的开心

但是真的有必要那么累吗

首付太高,月供太多

最关键选车还被人坑

现在,实车网教你如何选车

新能源VS燃油车

让你购车不后悔

蔚来又摊上事了,ES8系统死机直接把娃锁车里

最近有位蔚来ES8车主爆料,蔚来ES8这款车型的系统崩溃,直接把自己的娃娃锁在车里,车主大概操作了半小时,废了很大劲才把车门打开,最终才把受惊过度的娃救出来。

我想很多车主都觉得自己的孩子会到处乱跑很危险,留在车上比较安全,但相信更多的网友都有了解“窒息在车内的孩子”新闻,最近就是发生类似这样的事情,有一位蔚来ES8车主爆料,蔚来ES8这款车型的系统崩溃,直接把自己的娃娃锁在车里,车主大概操作了半小时,废了很大劲才把车门打开,最终才把受惊过度的娃救出来。

虽然主要原因是车主的问题,但是这车的质量就没问题吗?我们从另外一方面反映出蔚来ES8这款车型的系统不完善,车主表示全过程是系统死机,把孩子锁在车里,车手把弹不出来,按锁车键~锁好车~离开十余米远再过来还是弹不出来“手把”。让人很尴尬,为什么特斯拉就不会出现这么尴尬的事?最后车主扯着嗓子给孩子说话,不过蔚来的隔音做的很到位,效果可特么棒了,喊半天才管用,费了半天劲才让孩子从车内打开车门,给孩子吓哭了都。

那么!隐藏式设计“手把”到底是“豪华的设计”还是装逼利器?其实这都不是主要,主要的是蔚来ES8的系统不够完善,容易出现小BUG,还好车主有耐心“引导”孩子去开车门,要换我早就砖头给砸了。事发后蔚来方面也没做太多解释。

最近半年已经不是蔚来ES8第一次出现问题了,之前还有车主爆料:ES8巡航里程短,官方虚报巡航,而官方却聊“重新测验”。还有网友爆料驾乘有晕吐感,nomi死机等等的一堆问题,那么蔚来ES8这款车真的已经完善了吗?还是仅仅是“测试阶段”呢?

总之我们希望ES8能够解决以上的问题,能给出很好的解决方案,更不希望仅仅是敷衍的形式来过度一下就OK了。

地补或取消 2019年新能源补贴调整趋势

如果有什么消息能轻易拨动新能源汽车行业的神经,补贴政策当仁不让排在首位。众所周知,新能源补贴金额连年退坡,2019年补贴将减多少

最近实车网得到消息2019年新能源补贴或有以下调整方向:加强整车安全性的评价指标;增加电池容量衰减度检测;放缓能量密度提升要求;我们也特地走访了知情人士,他们透露传闻的2019年新能源补贴调整方向并不准确,明年的补贴政策不仅将继续提升能量密度要求,补贴额度也将大幅下调;2019年补贴政策还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求,比如财政部等部门将通过国家新能源汽车监管平台数据为准,核实具体车型的补贴,今年因“未接入监管平台”一项共核减了51215台车辆的补贴申请;

2019年新能源补贴将如何调整

新能源汽车补贴是中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点的政策体系。作为战略性新兴产业,新能源汽车已在财政补贴的支持下经历了两个完整阶段的发展。

2016-2020年是新能源汽车发展的第三阶段,由于每年技术水平和市场发展等变化较大,且财政部预算收紧,新能源补贴政策已进行八次调整。不出意外的话,2019年将迎来第九次补贴调整。

是否加强整车安全性的评价指标及放缓能量密度提升要求?

今年发生了多达39起的电动车起火事故,部分业内人士由此认为,补贴政策中的技术指标提升过快,为新能源汽车产业的发展留下了安全隐患,建议放缓对能量密度等技术指标的提升。“动力电池能量密度与补贴挂钩没有问题,但要符合发展规律,技术调整不宜过快过频。”在2018全球未来出行大会上,中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为,中国新能源汽车技术发展长期受补贴政策牵引,对包含能量密度在内技术指标的引导和调整要稳一点。

是否会继续提升纯电动车型续航要求?

续航方面,历年补贴政策对车辆的续航里程的要求一直是逐年提高的,且对低续航车型的补贴逐年减少甚至零补贴,对高续航车型则呈现鼓励态势,这符合国家对新能源汽车扶优扶强的大方向。

补贴下调多少?

部分业内从业者表示,明年国补将下调20%-30%,但我们多方咨询后发现,下调幅度目前暂未明确,流传的各种调整比例多为猜测,但整体的退坡幅度会比往年都大。比如车和家创始人及CEO在微博回复网友时表示,明年其品牌车型可拿1.8万元国补,这意味着,李想猜想明年补贴下调22%左右。

明年地补是否取消?

地方补贴取消的趋势愈演愈烈,“明年部分地区的地补很可能取消,但已发布多年规划的地区除外。”长安新能源相关负责人在接受采访时如是表示,业内多位人士也印证了这一观点。据了解,国家层面从去年就有取消地补的精神传达,虽然没有明文规定,但地方省市也会考虑尽量与中央整体决策保持一致。

是否增加电池容量衰减度指标?

消费者的日常使用及经常使用快速充电等,都会使电池出现衰减。数据显示,当新能源车的电池容量衰减到70%以下时,需更换电池。有消息指出,工信部提出了新的核查手段,对跑满2万公里的车进行电池容量检测,如果抽检到电池衰减度超过20%,将暂停发放补贴。

但据知情人士介绍,电池容量衰减度检测主要针对运营车辆,很大可能不会列为补贴门槛要求,而是在实际核算和发放中考量进去。也就是说,新车理论上拿多少补贴不受这个检测影响,但最后申领补贴时如果容量不过关就拿不到补贴。

是否增加对新能源汽车的监督审查?

据了解,新能源汽车国家监管平台于2018年6月21日正式建设完成,并通过工信部等部门验收,不过该平台已于去年2月投入使用。就今年对2016及2017年补贴车辆核准看,新能源汽车国家监管平台正在承担越来越多的功能。“今年申请补贴的车辆有二十多万辆,经过平台两天的自动比对,发现20%的车辆不满足补贴要求,这为财政部直接省了好几亿。”孙逢春表示,新能源汽车国家监管平台未来将承担包含为政府服务等多种功能。

总结:从2009年到现在,中国对新能源汽车的补贴红利已持续十年,但从未来补贴走向看,靠补贴过日子的时代即将终结。未来两年,将是中国新能源汽车进入高技术门槛、高品质发展的关键期,补贴政策的实施将更为细化,事中及事后监管等审核和问责机制也将全面建立。而中国用真金白银培育起来的新能源市场,在股比开放、特斯拉中国建厂等外资品牌加速参与竞争的新环境下,需要中国新能源车企全副武装快速增强实力,防止中国市场被外资品牌收割。


白石桥难的大批商户店铺被砸/北汽集团躺枪

2018年10月31日,发生在北京白石桥难的大批商户店铺被砸事件,却成了附近居民和上班族关注的种地,而在这起商户被砸事件中,商户们还贴出了很有兴趣性的横幅,“北汽集团”标语,让我们非常费解,本来不想搀和但是有了北汽,我们就想研究下到底北汽是躺枪呢?还是北汽自打新能源发展起来开始膨胀了吗?

根据商户描述,凌晨被百余人打砸,并且地面上还有工程车重装,导致多个商铺大门和橱窗玻璃受损,在打砸完后相关人员迅速逃跑,留下了一边狼藉的商铺。

我们采访了一个老大爷,大爷说,早在10月26日,就有一堆工程车来着围堵,部分商户已经无法营业,而且还给周围居民出行带来了不便,然而有部分商户贴出,抵制黑势力拆迁,维持营业,双方僵持不断后才有了我们今天看见被砸的场面,根据商户的工程车辆标识显示,这些车是来自房山工程商会。

至于这个商会是嘛玩意,我们不了解,商铺是不是违建?有关部门也没有准确答复,但是这次事件为什么会出现北汽?北汽集团跟这事到底有何关联?我们目前还清楚,不过北汽官方却对此事件不予答复。

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