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长城吉利互撕 上演“黑公关”罗生门

作者:liuyanchen
类型:导购

从李书福的长篇演讲《世界本来就那么复杂我们一定要安静下来》,再到长城实名举报,这一汽车业的“黑公关门”事件已经扩散至行业内外,备受瞩目。

今天我们就来聊聊这件事情,为何吉利屡被炮轰?为什么这么多同行私下都将“车黑”与吉利联系起来呢?为什么 长城汽车 在声明中“暗指”吉利呢?为什么陆风高管甚至撕破脸直指吉利呢?为什么奇瑞在“黑公关门”事件的节点上“主动”跳出来,一纸声明被视为“声援”长城呢?

正如李书福所言,世界本来就那么复杂,我们一定要安静下来,想一想:为什么在“车黑”事件当中,吉利总是那么轻易被同行指责呢?

10月18日—长城汽车 通过官方微博发表声明,称长期遭遇持续大量恶意攻击和抹黑,有企业存在明显的“黑公关”行为。长城汽车直指吉利汽车黑公关,吉利汽车:这是来自他人的恶意

长城汽车直指吉利汽车黑公关,吉利汽车:这是来自他人的恶意。

长城汽车还贴出一张“吉利汽车公关分群5”的聊天截图,有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品,存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。据了解,导致此次长城汽车公开发布声明的导火线是当天网络上散播一个名为“吉利汽车公关分群5”的微信群截屏,内容主题为号召水军在各大网络平台吹捧吉利,抹黑长城,当中还显示有具体的操作细节:每人至少准备3个账号,有关长城的评论全部开黑,有关吉利的帖子,2条吹吉利,1条黑国产(主要以长城为目标)。每条评论0.5元的基础值,符合规范的0.7元,以此叠加。

针对此截图,吉利汽车在此之前已发表声明称,“假的不能再假,造谣者必受法律严惩。”并表示,公司会诉诸法律手段,坚决追究造谣者的法律责任。

这已经是吉利汽车第二次因“黑公关”事件被同行公开指责,就在不久前,南昌陆风汽车高管曾在朋友圈发文怒对吉利“黑公关”,在汽车行业人士的朋友圈热传。虽然吉利有人员作出回复,然依然引发了一场舆论界的“口水仗”。

随后吉利汽车集团副总杨学良在其个人微博上转发长城的声明,指出微信内容8:31分发出,8:31分截图,绿色说明内容为截屏人自己所发,明显是有人炮制抹黑吉利,甚至不排除挑拨离间。

同时,杨学良还认为,用这样的抹黑内容给吉利扣帽子有失公允,希望和长城及其他品牌共同举报网络黑公关,维护合法权益,共同营造中国品牌发展的良好环境。10月19日:很显然,长城方面并不愿意善罢甘休,10月19日,长城汽车官微再次发声,挂出一些专门网络账号,称他们在365天×24小时内,不间断地发文攻击长城汽车,并表示这样的“黑材料”,还有足足两抽屉。

那究竟谁在泼脏水呢?我们打电话咨询过长城和吉利公关人士想了解两家企业对此事进一步的行动,但均未接通。

而这场“黑公关”的真相,也与以往多次发生在互联网企业之间的争议没什么不同:谁是幕后黑手,谁是无端背锅,又一次无从下定论。“黑公关”已成商业对攻的常用手段根据百度百科,所谓“黑公关”一般指的是网络公关公司,本着“拿人钱财替人消灾”的理念,在网站和当事企业、个人之间充当着“掮客”角色。而隐藏在其后的,则是一条由推手、枪手、打水军组成的庞大的邪恶链条。“黑公关”虽然由来已久,但在兴起之初并没有这么赤裸裸。

随后我们发现奇瑞汽车官方微博透露,长期以来,奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑,大量“水军”歪曲事实、混淆视听的评论,严重误导了消费者的购车选择。“我们真诚呼吁各品牌之间良性竞争,以用户为先、用实力说话,与社会各界携手一道,共同维护风清气正、健康发展的网络舆论环境。”

比亚迪方面也曾称,“为预防与打击有组织的‘抹黑’侵权行为,我司自今日起长期向社会各界悬赏收集‘黑公关’线索(包括往来邮件、微信截图、商业合同等)。我们将根据线索的价值,给予提供者五万元至一百万元不等的奖励。

10月21日:吉利集团董事长李书福亲自召开听取公关、法务、合规体系一线员工的工作汇报,并在《世界本来就那么复杂我们一定要安静下来》一文中强调,吉利没有“黑公关”,中国汽车品牌任重而道远,我们一定要共同努力抓产品,而不是搞内斗。只要人做正、事做对,企业就不会坏到哪里去。世界本来就那么复杂,我们一定要安静下来,埋头苦干,做强做大中国汽车工业,不断提高自主品牌市场份额。

更有意思的是,10月22日在一个汽车微信群,有微信名“温泉”的人跳出来“吉利是洗不了的,虽然我也是吉利员工,但这种做法我坚决反对。我有同事兼职吉利水军,专门攻击长城长安,一个月拿2000多块。”

颇为戏剧性的是,马上就有群内人拉进任职于曹操专车武汉运营中心的真“温泉”,揭穿冒名“温泉”的人混淆视听。吉利汽车市场总监陈家党在群内大呼“真是开眼界了”。

四车企陷入“黑公关”纷争孰是孰非?但不争的事实就是中国汽车品牌之间互相攻击由来已久,实车网在多个汽车论坛里看到此类情况,尤其是新车上市之际,其他品牌竞品必然群起而攻之。中国品牌能否互相成就?

对此,李书福一针见血提到:“当我得知公关部要发媒体声明回应谣言时,我表示担忧,因为这样做会成为网络热点,对中国汽车行业形象不利,外国同行都会笑话中国人。”不具名车企高管对当前的内斗充满忧虑与悲愤:“以丰田汽车为首的日系车企为何能走向世界?因为他们团结、不自我攻讦,日系车企间不断涌现的基于车型、技术和平台等资源的各类合作或联盟是日系品牌走向世界的关键,成就他人,就是成就自己”。

可中国车企在干什么?你们有什么资格互相攻击,大家技术都半斤八两,都在中国市场“襁褓”中活着,永远都是梦想着走向世界,凭什么?

李书福则认为,吉利“黑公关”是小人干的一件蠢事,“吉利是世界级全球化的企业,我们应该更有担当,更经得起批评,更有社会责任感,尤其在理念上必须走在前面,我们应该有更高的境界,更高的自我要求和自我约束能力,我们不能分散精力,不要高估这些小儿科的假新闻,水军造不出汽车,更造不出好品牌”。

实车点评:正所谓无风不起浪,对于此次事件我们有一个猜测,是不是车企的KPI考核太过严厉,吉利的二三四线供应商为KPI考核“瞒上欺下”,甚至踩了“红线”?大家可能也知道车企的KPI考核十分紧张,管理部门层层下压,在逐级往下的压力中政策也开始慢慢走样。

甚至由于KPI导致的压力过大,从而让企业管理链条出现断层,企业核心价值观在传递的高压之下挤压变形。毕竟这种事情也不是第一次发生了,包括百度的竞价搜索、阿里巴巴曾经的假货泛滥都是活生生的例子。面对这次事件,吉利最初迅速的回应是“谣言”,但是否已经过了真实且深度的调查?这点恐怕连李书福本人,也曾有疑问。否则,李书福也不会在内部谈话中明确表示:“如果发现你们干了坏事,无论是谁,我一定会依法依规进行处理。”

当然,作为一家迅猛发展的自主品牌车企,作为自主“一哥”,我们更加希望吉利是有担当,有责任心的企业。或许,借着这次风波,可以让吉利内部自查,又或者通过法律手段,还吉利一个清白,都是业界乐于所见的。

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