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造车并不简单 即将“死亡”的新兴品牌

作者:沈洋
类型:导购

实车网 行业分析:在自主品牌蓬勃发展的这几年间,国内涌现出许多新车企,这些品牌既有海外收购也有自主研发的,不过在激烈的市场竞争中这些新兴品牌的日子好像过的十分艰难。汽车作为使用年限较长的产品,产品的质量是一方面,另一方面售后服务也占据着重要的一环。如果自己爱车的车企哪一天“死亡”了,那么维修保养和车辆保值率都会受到严重的影响,对于消费者而言无疑是重大的损失,下面我们就来盘点下即将“死亡”的新兴品牌。

宝沃

单说宝沃这个品牌,其实并不是什么新品牌,早在几十年前还曾是风靡欧洲的一线品牌,推出过不少经典车型。但是我们这里所说的宝沃,与曾经的那个“宝沃”有着天壤之别。

宝沃于1961年破产,2015年宣布品牌复兴,50多年的时间为什么突然宣布“重生”了呢?这里就不得不提到福田,北京福田花了500万欧元买到了宝沃商标,注意!这里买的仅仅是商标,不过宝沃也仅仅只有商标可以出售,破产几十年早已没有任何技术可以转让了。接下来福田组建了自己的研发生产团队,一个只生产商用车的福田,转眼间开始生产乘用车。

接下来就是各种虚假宣传,BBBA德系四强、百年德企等等的宣传字眼充斥着宝沃的各种广告宣传中。这样的宣传的确可以迷惑小白消费者,不过经过时间的积累,产品品质问题严重与宣传不符,紧接着就是销量断崖式的下跌。

在10月8日晚,福田汽车发布《北汽福田汽车股份有限公司关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》,公司预挂牌转让所持有的全资子公司北京宝沃汽车67%的股权。也就意味着接盘方将拥有宝沃汽车的经营控制权。也就是说宝沃这个品牌福田也将放弃,换言之这个品牌已经离“死亡”不远了。

观致

观致在刚推出之时受到了很大关注,除了价格略高之外,产品还是受到了认可的并融入了许多中国元素。可以说观致汽车开创了自主品牌走向高端化的先河,但是好景不长。

过高的产品定位导致了消费者认同感不高,虽然产品上没有太大的槽点但是口碑的建立过慢,在竞争激烈的中国市场中不进则退。5年间亏损了60个亿,纵使是国际品牌也吃不消,何况是奇瑞呢。

2017年12月21日,奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议,宝能集团将作为战略投资方,入主观致汽车,宝能持股为51%。品牌控制权的易主说明了奇瑞已经放弃观致这个品牌,未来观致很有可能在滚滚的历史中消失。

纳智捷

纳智捷其实并不是一个纯粹的新兴品牌,它是一个台湾品牌,在台湾有很高的知名度,旗下也都是成熟产品。进入中国大陆后与裕隆公司成立了合资公司,开始进军国内市场。

不过纳智捷的失败主要原因在于入华车型的失败,在前几年发展势头还算不错,但是消费者在日常使用中发现,纳智捷大7SUV的油耗简直逆天,动辄十五六升的油耗让车主苦不堪言,也让纳智捷这个品牌成为了段子手们热捧的焦点。

“纳智捷不是在加油,就是在去加油站的路上。”
“纳智捷不熄火,加油不跳枪”
“家里不开加油站,不敢开纳智捷”


在巨大的负面口碑影响下,纳智捷在国内的销量基本在2到3位数徘徊,这样的销量水平可能连大众一个小时的销量都不如,未来相信纳智捷里在国内“死亡”也将指日可待。



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宝沃BX7 16.98-32.68万

车身颜色

车身结构SUV

油耗7.6-7.9L

变速箱自动

排量2.0-2.0L

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