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迫不得已才买电动汽车?实拍腾势500

作者:肖建瑞
类型:导购

实车网 新车实拍:对于久摇不中的人来讲,电动车好像是一个迫不得已的选择,大多人对购买电动车的顾虑,莫过于充电难且续航短。尤其是想要出远门,都要考虑出行半径的问题。如今,那些全新推出的电动汽车,虽然续航里程已经开始向400大关迈进,但廉价感、续航、安全等诸多问题都让大部分消费者困惑。

而这款由比亚迪与戴姆勒携手开发的腾势品牌,于近日推出了腾势500,以最长635公里,综合续航451公里的超强续航能力,已经遥遥领先于当今主流的电动汽车。下面,我们就来看看这款全新的腾势500究竟哪里有进步,让我们一起来看下吧。

外观解析:毕竟东家之一是戴姆勒,腾势采用了奔驰初代B级车的技术构架,因此在外观方面奔驰B级的风韵还是很明显的。第一眼看上去,或许腾势500的外观可以令你印象深刻。

新车充电系统全面升级,交流充电功率的提升使其慢充时间从17个小时缩短为9个小时。另外还提供随车充和直流充供车主选择,随车充(功率1.5kW 时间36小时),直流充又细分成三种(功率10kW 时间6小时;功率20kW 时间3小时;功率60kW 时间1小时)来节省充电时间,更好的提升了出行便捷性。

内饰解析:内饰的整体造型相比老款车型变化不大,换装了全新的两幅式多功能方向盘和中控液晶大屏,液晶仪表盘的UI界面也经过了重新设计,而其他部分的做工用料依然保持了老款的高水准。

空间解析:由于只是改款车型,腾势500的储物空间与乘坐空间都没有发生变化。

动力解析:腾势500采用的磷酸铁锂电池升级为70kWh,电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,电机效率也更高,百公里耗电量也将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,这使得新车在NEDC测试标准下续航里程提升至451km,60km/h等速续航里程提升至635km。


最大功率最大扭矩0-100km/h加速时间
时尚版86Kw290N·m14s
荣耀版135Kw300N·m10.5s

除此之外,腾势500还搭载了动力输出震动补偿系统,既通过电动总成电控模块的升级优化,根据整车的转速、扭矩发现某些信号可能导致车身出现抖动,并进行调节,一旦出现抖动,电池管理系统马上作出响应和调整。

全文总结:

对于北京这样严格限牌儿的大城市来说,人们对于新能源车的确有着刚性需求,而且大部分电动车消费者对于电动车的要求也是越来越高。之前腾势的市场表现之所以不太理想,主要还是因为其过高的厂商指导价(对手众多)和让人难以接受的外观造型,所以才让腾势看上去有些生不逢时。

通过此次升级,腾势500虽然外观上已经比腾势400“入眼”了很多(不过小编还是认为整体造型不太贴合年轻人的审美眼光),但还是与同为电动车的特斯拉、拜腾等车相比颜值还是相差甚远,在如今“看脸”的时代竞争力依然欠缺一些。

经过不断的努力,从以往不被看好的的300公里到400公里再到500公里,腾势又一次走在了国产电动车的前列。在国家补贴进一步收紧的情况下,短续航的电动车都面临着补贴的取消,续航400公里以上的电动汽车均成为了今后市场的主力军,腾势500的续航能力,已经与当今的燃油车相当,对于城市用户来说,充一次电跑一星期不再是梦,便利性总算有了质的飞跃,腾势的优势是不言而喻的,腾势能否打出一场漂亮的翻身仗,就让我们一起拭目以待吧。

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腾势 36.98-43.28万

车身颜色

车身结构三厢车

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询问底价

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腾势

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车身结构:三厢车 油耗:- 变速箱:- 排量:-
36.98-43.28万 询问底价
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