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体验全新高尔夫GTE 双面性格讨人爱

作者:liuyufan
类型:导购

我并不算是个严格意义上的新能源车爱好者和追随者,但是近日在大众汽车举办的一场以创新与技术为主题的媒体开放日活动中,我却被一个名为高尔夫GTE的家伙给深深吸引了,没错,就是那款即将在几天后的成都车展上公布预售价格、未来还有望国产的进口大众车型:这同时也是一款综合了良好的驾驶性能和环保优越感于一身的插电式混合动力车型。

短暂感受高尔夫GTE:双面性格讨人爱

由于针对高尔夫GTE的实际试驾体验只有短短的一圈,因此能够分享给大家的深入体验也实在有限——不过好在高尔夫GTE作为一台有别于传统单一能源的插电式混合动力车型,特点还是很显而易见的,而在短短的十几分钟试驾后,我对于它也开始不乏好感。 

外形方面,高尔夫GTE在整体轮廓上与我们熟悉的普通7代高尔夫如出一辙,不过稍稍细看之下,就会发现从前脸惹眼的“C”型LED日行灯,车头、车侧的蓝色GTE徽标以及充满未来科技感的16英寸合金轮毂上发现一些高尔夫GTE有意“暴露”给你的特质细节;尤其是车头那横贯进气格栅一直延伸入前大灯的“e-Design”蓝色线条更是让我这个蓝色控爱意顿生。

来到车内后,我继续被蓝色元素所魅惑着:带有GTE徽标的多功能方向盘所用缝线及DSG变速箱档杆部位都大量融入了蓝色,在感受由运动化方向盘以及不锈钢踏板所营造出的动感气质同时,你更能感受到“大众蓝”所代表的清洁、环保的未来理念。

简短的试驾很快开始,我首先将6速DSG变速器挂入了对经济环保非常有贡献的“B”档位,此时高尔夫GTE就进入了制动能量回收模式——每一次当你因遇到情况需要减缓速度而将右脚从油门踏板抬起的同时,都能感受到车辆自身产生的渐进式的制动感;与此同时还可观察到占据传统转速表位置的功率表盘上的指针愉快地在绿色标示的能量回收区摆动。 

特别值得一提的是,GTE上的这一动能回收模式并不会让你感到制动来得非常突兀从而影响到正常的驾驶舒适性和驾驶节奏;相反,以往在传统能源车上被白白浪费掉的动能在GTE上被很好地回收利用了起来,并且转化为了支持纯电动行驶的电能,真是很有成就感又不影响驾驶愉悦感的方式,不是吗?

最终,在非常简短的试驾中,我也抓紧感受了按下相当于“运动模式”的GTE按键并全油门加速的感受,随着右脚对于油门的急速压迫——7.6秒的静止到百公里加速并非虚言:GTE果断做出了迅猛的提速响应,与此同时功率表针也快速闯入了意味着发动机和电动机协同工作的“BOOST”急加速区;而相比安静电动模式下悄无声息的状态,此时被称为“GTE”音效的动感排气声浪也开始浮现在耳畔,汽油引擎+电动机的协同作战贡献的350牛•米峰值扭矩让喜欢挥霍动力的人也找到了可以接受高尔夫GTE的理由。


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